海口市煙道防倒灌風(fēng)帽信賴 山東宇通通風(fēng)設(shè)備有限公司專業(yè)的無(wú)動(dòng)力風(fēng)帽供應(yīng)商。C系列風(fēng)帽 方形百葉風(fēng)帽 防倒灌風(fēng)帽 無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī) 屋頂通風(fēng)器 不銹鋼風(fēng)帽風(fēng)球 玻璃鋼屋頂軸流風(fēng)機(jī) 負(fù)壓風(fēng)機(jī) 。無(wú)動(dòng)力風(fēng)帽是設(shè)置在工業(yè)廠房頂部屋脊兩側(cè)的通風(fēng)換氣設(shè)備，它能促進(jìn)工業(yè)廠房?jī)?nèi)外的熱交換。無(wú)動(dòng)力風(fēng)帽24小時(shí)無(wú)需消耗電能，可有效同時(shí)將廠房?jī)?nèi)濕氣、穢氣、粉塵或有害氣體室外，促進(jìn)廠房空氣循環(huán)對(duì)流，了工作，保障了職工，了工作質(zhì)量和工作效率。 無(wú)動(dòng)力風(fēng)帽也適用于倉(cāng)庫(kù)的通風(fēng)換氣、降溫除濕，保持倉(cāng)庫(kù)通風(fēng)涼爽干燥，避免因高溫?zé)釟狻⒍鴮?duì)原料引起的不良影響。鋼殼形式選用氬氣。鋼殼中金屬的導(dǎo)電性很強(qiáng)，金屬在高溫下以細(xì)小的磁性吸附在鋼殼表面的能量極少，安裝起來(lái)比普通金屬風(fēng)機(jī)方便，而且安裝不占用空間，完全能達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)用要求，具有很好的抗污染能力。它能完全配合鐵路車輛走而不是道路。無(wú)動(dòng)力風(fēng)帽加長(zhǎng)型車的工藝技術(shù)已不是什么新鮮事，它已逐漸引起市場(chǎng)的關(guān)注。這種型號(hào)對(duì)車輛的質(zhì)量要求極高，本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的是純電動(dòng)、燃油經(jīng)濟(jì)型中高端型號(hào)。





山東宇通通風(fēng)設(shè)備有限公司 山東宇通通風(fēng)設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)C系列風(fēng)帽 方形百葉風(fēng)帽 防倒灌風(fēng)帽 錐形風(fēng)帽 圓筒型風(fēng)帽 防爆玻璃鋼風(fēng)帽。風(fēng)帽的分類：1、圓傘形風(fēng)帽適用于一般的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)；有玻璃鋼和鋼制兩種，符合T609的規(guī)格要求；2、錐形風(fēng)帽適用于除塵系統(tǒng)及非腐蝕有毒系統(tǒng)。玻璃鋼制錐形風(fēng)帽可用于腐蝕性有毒系統(tǒng)，符合T610的規(guī)格要求。3、筒形風(fēng)帽適用于自然通風(fēng)系統(tǒng)，不適用于機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)；我公司生產(chǎn)的筒形風(fēng)帽有玻璃鋼制和鋼制兩種，符合T611的規(guī)格要求。4、球形風(fēng)帽適用于自然通風(fēng)系統(tǒng)，球體造型，美觀牢固；我公司生產(chǎn)的球形風(fēng)帽為玻璃鋼制作，外表為彩色膠衣，不腐蝕壽命長(zhǎng)，美觀大方，可以色。優(yōu)勢(shì)：風(fēng)帽的種類：圓傘表風(fēng)帽，錐形風(fēng)帽，筒形風(fēng)帽，球形風(fēng)帽特點(diǎn):節(jié)能：球型風(fēng)帽安設(shè)在屋頂上，以其球形體的特殊構(gòu)造，借助風(fēng)力和熱壓力將室內(nèi)空氣排出室外，不耗電及其他人工能源。一臺(tái)φ1000的風(fēng)帽排風(fēng)量相當(dāng)一臺(tái)中型屋頂通風(fēng)機(jī)，每年可節(jié)電4000多度。：排風(fēng)能力由北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)中心在大型風(fēng)洞內(nèi)對(duì)風(fēng)帽樣機(jī)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果表明排風(fēng)能力（不同室內(nèi)外風(fēng)速下帽內(nèi)的速度和排風(fēng)量）超過(guò)同類產(chǎn)品。水平風(fēng)時(shí)比筒形風(fēng)時(shí)高30％，15-20度上斜風(fēng)時(shí)高200-300％，成為當(dāng)今能的屋頂通風(fēng)器之一。{段落}
排風(fēng)風(fēng)帽是地鐵車輛環(huán)境控制系統(tǒng)中的重要部件之一其排風(fēng)特性的優(yōu)劣直接影響客室廢氣的排出以及新風(fēng)的進(jìn)入。不論是方孔型風(fēng)帽還是增開(kāi)圓孔型風(fēng)帽排風(fēng)性能都隨列車速度的增加而下降;運(yùn)行速度對(duì)方孔型風(fēng)帽性能的影響大于增開(kāi)圓孔型風(fēng)帽。建筑意義上的自然通風(fēng)指的是通過(guò)有目的的開(kāi)口，在風(fēng)壓和熱壓的作用下產(chǎn)生空氣流動(dòng)。排風(fēng)系統(tǒng)的流動(dòng)特性直接影響排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)能力，當(dāng)排風(fēng)能力不足時(shí)，客室內(nèi)空氣流通不暢，客室正壓升高。 對(duì)于采用塞拉門的軌道車輛來(lái)說(shuō)，客室正壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致塞拉門關(guān)閉阻力劇增，塞拉門關(guān)閉困難甚至不能關(guān)上，不能保證車輛的運(yùn)行。因此，排風(fēng)系統(tǒng)流動(dòng)特性的研究，成為軌道車輛研究中的重要內(nèi)容之一。

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