我國自來水水質(zhì)執(zhí)行的是什么?答：目前我國自來水供水行業(yè)執(zhí)行的水質(zhì)為2007年7月1日起修訂實(shí)施的生活飲用水衛(wèi)生GB5749-2006，新水質(zhì)實(shí)現(xiàn)了飲用水與接軌。新水質(zhì)項(xiàng)目和指標(biāo)值的選擇，充分考慮了我國實(shí)際情況，參考了衛(wèi)生組織的飲用水水質(zhì)準(zhǔn)則，參考了歐盟的飲用水。水質(zhì)與接軌了，的管材也要采用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管，與公認(rèn)的衛(wèi)生管材相一致。生活飲用水衛(wèi)生中新國標(biāo)與老國標(biāo)對比，對生活飲用水質(zhì)有什么影響。答：新國標(biāo)的監(jiān)測水質(zhì)指標(biāo)由老國標(biāo)的35項(xiàng)至106項(xiàng)，盡可能與組織和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)同類接軌。其中：飲用水劑指標(biāo)、生物指標(biāo)、毒理學(xué)指標(biāo)、感官性狀和一般理化指標(biāo)要求都要有很大，體現(xiàn)了以人為本、民生的理念。為了達(dá)到水質(zhì)新國標(biāo)的，大多數(shù)的供水企業(yè)，將之前采用的，鍍鋅管、塑料管、鑄鐵管等，更換為內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管。
  生活飲用水衛(wèi)生中的兩蟲是什么。其指標(biāo)和檢測如何規(guī)定。答：兩蟲是指賈第鞭毛蟲和隱孢子蟲。是水質(zhì)非常規(guī)檢測項(xiàng)目中的生物指標(biāo)。兩蟲是兩種嚴(yán)重危害水質(zhì)衛(wèi)生的致病性原生，主要通過水和食物等傳播，人和動(dòng)物感染兩蟲所患分別稱為賈第鞭毛蟲病和隱孢子蟲病。生活飲用水衛(wèi)生（GB5749-2006）規(guī)定賈第鞭毛蟲和隱孢子蟲的限值均為：＜1個(gè)/10L。兩蟲的檢測根據(jù)城市供水水質(zhì)（CJ/T206-2005）規(guī)定：以地表水為水源：每半年檢測一次；以地下水為水源：每一年檢測一次。
供水中常說的“三致”是什么。答：致癌、致畸、致突變。水和出廠水的檢測如何要求。答：自來水廠出廠水每日檢測，項(xiàng)目包括：菌落總數(shù)、總大腸菌群、余氯、渾濁度、色度、臭和味、耗氧量、可見物、耐熱大腸菌群。管網(wǎng)水每月不少于兩次檢測，項(xiàng)目有：菌落總數(shù)、總大腸菌群、余氯、渾濁度、色度、臭和味、耗氧量7項(xiàng)。管網(wǎng)水與出廠水，之所以分開檢測，就是因?yàn)樽詠硭?jīng)管道輸送時(shí)會受到管道的污染，因此要實(shí)現(xiàn)飲水就要采用不會對水質(zhì)造成污染的內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管。管材市場和其他所有產(chǎn)品市場一樣競爭激勵(lì)，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，有材質(zhì)等級價(jià)格的，有壁厚成本的，種種價(jià)格戰(zhàn)的策略層出不窮。奇怪的是這些了品質(zhì)的水管從外觀是看看幾乎沒有什么區(qū)別，造成了我們在選擇水管時(shí)不知所措。到底什么樣的水管才是好水管呢。我們在選擇水管時(shí)首先應(yīng)該哪一點(diǎn)呢。我們知道水質(zhì)的好壞直接關(guān)系到我們的，而水管的好壞在一定程度上決定了水質(zhì)。

所以短期鋼材社會庫存大幅上漲概率不大。另外，近期環(huán)保問題再次受到部門高度。京津冀地區(qū)多地又發(fā)布了環(huán)保預(yù)警措施，而且是從預(yù)警，為了二級橙色預(yù)警，這意味著，從控制30%的污染物排放，了污染物排放50%的。意味著對將對鋼企、焦企等高污染企業(yè)進(jìn)一步從嚴(yán)。另外，近期河南省霧霾嚴(yán)重，安陽地區(qū)PM5指數(shù)高曾超過300，屬于嚴(yán)重污染級別，老百姓日常生活也已受到較大影響，因此對工業(yè)更趨嚴(yán)格。環(huán)保風(fēng)再次刮起，華中以及華北地區(qū)鋼廠生產(chǎn)或?qū)⑹艿捷^大影響。后，鐵路運(yùn)輸路線飽和，影響鋼廠原料到貨速度以及成品材運(yùn)輸。綜合來看，盡管目前鋼市行情出現(xiàn)了沖高回落的，且短期下行趨勢仍將延續(xù)，但是從以上分析的幾方面來看，市場基礎(chǔ)依然，價(jià)格不存超跌回調(diào)的壓力，所以無需對后市悲觀，筆者認(rèn)為，目前市場大的“空頭”于者過分擔(dān)憂的心態(tài)，對于后期鋼市的價(jià)格，心比更重要!之后必有薄?很明顯，目前鐵路運(yùn)輸處于“供。
  “21”汽運(yùn)新政以后，鐵路運(yùn)輸迎來春天，統(tǒng)計(jì)，10月份鐵路貨源回升，裝車需求日均達(dá)到了22萬車以上，而10月份，鐵路貨運(yùn)日均裝車車，同比15239車、增長12%。而鐵路貨運(yùn)中，80%為黑色系的大宗商品，煤炭、礦石、鋼鐵運(yùn)輸將受到不同程度影響。其次，隨著南方雨季來臨，下游用鋼需求疲弱，鋼市供需關(guān)系修復(fù)，多頭資金獲利出逃，5月份鋼價(jià)暴跌。再次，鋼價(jià)跌至成本線附近，鋼廠開始減產(chǎn)，跌勢告一段落。本輪行情，于高成本推動(dòng)，煤炭市場以及運(yùn)力出現(xiàn)供不應(yīng)求，當(dāng)然也離不開炒作資金的攪動(dòng)。10月份鋼價(jià)尚且是被“雙焦”推著往前走，后期炒作資金的加入，鋼價(jià)出現(xiàn)非理性上漲。隨著11月份層炒作資金，加上淡季需求疲弱，跟5月份行情一樣，多頭資金再次獲利出逃，受傷的，仍然是高價(jià)位進(jìn)貨的流通商。本輪鋼價(jià)下跌的幅度，可能跟上一輪“過山車”行情類似，不跌到成本線不罷休，當(dāng)前螺紋鋼仍有百元以上噸鋼利潤。