波形梁高速公路護(hù)欄板與防阻塊的連接作為重要的承力和傳力構(gòu)件，波形梁公路護(hù)欄板與防阻塊之間必需緊密連接，但考慮到標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定護(hù)欄板與防阻塊之間采用普通螺栓連接， 防撞性能的好壞也關(guān)系著波形護(hù)欄板的質(zhì)量評(píng)定。優(yōu)質(zhì)的波形護(hù)欄板不僅使用壽命長，而且碰撞不變形，重大碰撞能救命。這種波形護(hù)欄板才真正能稱得上是公路的“守護(hù)神”
 
a:護(hù)欄的 動(dòng)護(hù)欄板態(tài)變形量.剛性護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量小于或等于10cm;無論是哪一種形護(hù)欄板式的護(hù)欄，如果用于橋梁護(hù)欄，其護(hù)欄的 動(dòng)態(tài)變形應(yīng)小于或等于50cm:半剛性三波梁護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護(hù)欄板護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性護(hù)欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量的指標(biāo)。
 
b:在碰撞過程中，護(hù)欄板脫離組件、碰撞碎片(護(hù)欄的碎片)或其他護(hù)欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線.
 
c:每一種等級(jí)的各種形式護(hù)欄均應(yīng)護(hù)欄板根據(jù)應(yīng)用路段，按照評(píng)價(jià)等級(jí)相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。小型客車主要進(jìn)行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)、腳部護(hù)欄板性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三護(hù)欄板方向加速度、車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測(cè)試;大型車輛主要進(jìn)行護(hù)欄的防撞能力、 動(dòng)態(tài)變形量和車輛運(yùn)護(hù)欄板行軌跡等項(xiàng)目的測(cè)試。
 
d:護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度護(hù)欄板應(yīng)小于碰撞角度的60%.  
   
    
e:護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對(duì)護(hù)欄板車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護(hù)欄.          
        
f:碰撞后試驗(yàn)車應(yīng)保持正常行護(hù)欄板駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。         
    
g:車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命護(hù)欄板不受到嚴(yán)重傷害.        
 
h:以上評(píng)價(jià)要素的每一款應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，其中任何一條不符合護(hù)欄板本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，護(hù)欄板均應(yīng)視為改種護(hù)欄不符合要求，不宜在需要設(shè)置改等級(jí)護(hù)欄的路段上使用。       
 
波形護(hù)欄設(shè)施安裝的目的就是要遭受汽車等重物的碰撞，以變形的方式來吸收車輛碰撞帶來的能量，波形護(hù)欄板的防撞能力決定護(hù)欄板的使用性能

波形護(hù)欄板是一種采國國產(chǎn)用優(yōu)質(zhì)冷拔低碳鋼絲、PVC絲焊接成，具有阻隔效果的波形護(hù)欄板產(chǎn)品，其用與銜接附件與鋼管支柱安定，具有多種色彩。
 
  織造及特色:由絲網(wǎng)擰編而成，具有結(jié)實(shí)、漂亮等特色。
 
  波形護(hù)欄板首要用于高速公路、機(jī)場(chǎng)、市政綠地、園林花壇、單位綠地、港口綠地護(hù)欄。其產(chǎn)品具有造型漂亮、花色多樣，既起到圍欄效果，又起到美化效果。本產(chǎn)品具有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、漂亮實(shí)用;便于運(yùn)輸，裝置不受地形崎嶇約束;特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng);價(jià)格中等偏低，合適大面積選用。
 
  表面處理方式：比較廉價(jià)快捷的處理方式：冷鍍鋅，白色;噴塑，綠色，白色，赤色，黑色，黃色等等;比較遍及的處理方式：浸塑，色彩可選：草綠色，墨綠色，白色，黃色，黑色，赤色等等。
 
  防腐功能效果**好的處理方式：經(jīng)過熱鍍鋅浸塑處理后，能夠終身具有防腐性。