高速公路高速護欄板一般情況下在剛被應(yīng)用在高速公路時，其色澤非常鮮亮，但是一旦經(jīng)過長時間的分吹日曬其色澤就會大不如從前，這其中就體現(xiàn)了高速護欄板保養(yǎng)的重要性了。

 

  如果維護不到位，無法吸收車輛碰撞的能量，一旦車輛發(fā)生事故，根本無法阻止態(tài)勢的發(fā)展，可能危及到大眾的生命。

 

  山東高速護欄板為何要在每條高速公路上裝置高速護欄板因素如下：

 

  1. 高速護欄板裝置在路途中間，當車輛發(fā)作失控可以有用的防止失控車輛跑到對面車道發(fā)作二次磕碰。2. 高速護欄板是半鋼型防護設(shè)備，高速護欄板廠家直銷，耐性非常好，當車輛碰擊后，可以進行油滑的過渡，迫使車輛駛回正常的線路。

 

  3. 高速護欄板還有一個不可忽略的長處，可以讓司機看清路途邊際線，并且高速護欄板在夜間的效果也是非常好的，在燈火的照射下讓司機很容易辨明路途的走向。

 

  4. 可以減緩碰擊給司機帶來的傷害，高速護欄板耐性好、不易折斷，當遭到碰擊時，可以通過高速護欄板的變形迫使車輛停止，緩沖力非常好，減輕事端形成的危害。

 

  上面講的是高速護欄板，公路兩邊高速護欄板的防護作用也是非常重要的，在雨天、雪天等自然環(huán)境對比惡劣的條件下，高速護欄板也可以很好的提示司機的正確行使。大大改善光線欠好情況下的行使視野。

 

(1))纜索直徑及單絲直徑檢驗用游標卡尺(量程150mm，分辨率0.02mm)測量纜索直徑及單絲直徑，量3個斷面，取平均值。
 
  (2)初張力的檢驗
 
  (3)下一根纜索安裝高度的檢驗下一根纜索安裝高度是指波形護欄下一根纜索的中心至路面高度。用直尺(量程500mm，分辨率0.5mm)在跨中測下一根纜索的中心至路面的距離，盤取3次.取平均位。
 
  (4)立柱壁厚檢驗用游標卡尺(量程150mm，分辨率0.02mm)在立往兩端各測量3個方向，取平均位，再扣除鍍鋅(鍍鋁)層厚度后，得到其厚度值。
 
  (5)立柱埋入深度檢查端部立住的埋深，應(yīng)檢查施工記錄。中間立柱的埋深，除檢查施工記錄外，還應(yīng)注意打人困難路段的立柱施工情況，注意是否有打不下去而用氣焊割斷立柱，重新燒孔裝托架的情況。
 
  (6)立柱豎直度檢驗方法同波形護欄立柱的檢驗。
 
  (7)立柱中距檢驗。用鋼卷尺(量程5000mm，精度0.5mm)是立往中距，每處量3跨，取平均值。
 
  (8)纜波形護欄鋅(鋁)層厚度檢驗波形護欄立柱、索端錨具的鋅(鋁)層厚度檢驗，采用測厚儀(程1200m，精度lm)測量鋅(鋁)層厚度，在立柱的表面不同部位上測4個點，取平均值。波形護欄鋼絲的鋅(鋁)層厚度檢驗，應(yīng)當采用測鋼絲的專用設(shè)備(涂層厚度淵厚儀(量程400m，精度1m)(鋁)層厚度，在鋼絲的不同斷面上淵4個點，取平均值。
 
  (9)混凝土基礎(chǔ)尺寸檢臉用鋼卷尺(量程5000mm，精度0.5mm)抽檢端部立住基礎(chǔ)平面尺寸，如缺乏基礎(chǔ)施工原始記錄時，可開挖檢查混凝土基礎(chǔ)深度，基礎(chǔ)尺寸的允許偏差為+50mm。對施工記錄有懷疑時，可采取措施實地測量。
 
  (10)混凝土基礎(chǔ)強度檢查檢查施工記錄，混凝土基礎(chǔ)強度應(yīng)在合格范圍內(nèi)。