隨著改革開放的步伐，城市交通飛速發(fā)展給城市建設(shè)增添了許多靚麗的景觀，但也隨之產(chǎn)生了各種問題，如交通事故、交通擁堵、尾氣污染等。在城市道路交通改善的工程中，城市波形護(hù)欄的改善及合理利用起著重要的作用。本文主要淺述了重慶城市波形護(hù)欄設(shè)計(jì)的相關(guān)問題。重慶波形護(hù)欄的研究情況：我國對交通設(shè)施的研究起步較晚。20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行廣泛的研究，借鑒了歐洲及美國等技術(shù)規(guī)范，并根據(jù)我國道路的實(shí)際情況相繼出臺了一些關(guān)于設(shè)施的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。通過分析研究國外波形護(hù)欄的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、技術(shù)和規(guī)范，倡導(dǎo)以人為本、景觀化的設(shè)計(jì)思路及應(yīng)用。
 
  但是由于我國對道路交通設(shè)施投入的資金及精力有限，并且研究起步比較晚，因此在交通設(shè)施施工過程中對存在的缺陷缺乏有效的評價標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，設(shè)施設(shè)計(jì)中不能明確提出有關(guān)設(shè)施的技術(shù)要求和選擇原則，在制作安裝上也缺少嚴(yán)格的規(guī)范，雖然我國的道路建設(shè)已經(jīng)接近發(fā)達(dá) 的水平，但配套的交通設(shè)施并沒有跟上道路建設(shè)的速度，還處于比較落后的狀態(tài)，沒有 限度的發(fā)揮道路應(yīng)有的作用。

公路波形護(hù)欄通常運(yùn)用的防腐方法為粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油觸摸分化，進(jìn)而開發(fā)了固氣兩相觸摸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。所以有時仍叫“流化床包覆法”，實(shí)踐進(jìn)程是把粉末涂料參加底部多孔透氣的容器(活動槽)中，由鼓風(fēng)機(jī)從下送入通過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動到達(dá)“流化狀況”，成為均勻分布的細(xì)散粉末。公路波形護(hù)欄的涂裝工藝
 
  公路波形護(hù)欄的涂裝工藝由兩個階段來完結(jié)： 階段為固定床階段，第二階段為氣流運(yùn)送階段，在固定床的基礎(chǔ)上持續(xù)增大流速(W)，床層開端脹大和松動，床層高度開端添加，每個粉末顆粒被浮起，因此脫離本來方位作必定程度的移動，這時便進(jìn)入流化床階段。bc段闡明流化床內(nèi)粉層脹大，其高度(I)跟著氣體速度的增大而添加，但床內(nèi)壓強(qiáng)(△P)并不增大，在必定范圍內(nèi)變化流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點(diǎn)來進(jìn)行涂裝工藝施行的。流化床內(nèi)粉末流化狀況的均勻性是確保涂膜均勻的要害。在粉末涂裝上用的流化床歸于“豎式流態(tài)化”,流化數(shù)必需通過實(shí)驗(yàn)找出，一般以可以涂敷即可，流化床內(nèi)粉末的懸浮率可達(dá)30～50%。1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波形護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
 
  2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。
 
  3、波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。