隨著中國改革開放的不斷深入,經(jīng)濟建設得到了迅速的發(fā)展,伴隨而起的廣告業(yè)也日益興旺。在單立柱廣告牌的設計制作中,對其造型、規(guī)模及效益等方面的要求也不斷提高,在滿足廣告效果的前提下,其結構與基礎的性尤其重要。

  國內(nèi)目前單立柱廣告牌的設計水平、結構與基礎型式、制作水平及工程造價等方面差別很大，要么造價過高，設計過于保守，要么設計難以滿足使用的要求。究其原因，主要有以下4個方面：

  1）單立柱廣告牌結構屬新近興起的以風荷載為主要控制荷載的高聳結構，雖然一些發(fā)達地區(qū)（如上海）已制定了地方設計施工規(guī)程，但目前尚缺乏全國性的規(guī)范規(guī)程作為設計施工依據(jù)；

  2）單立柱廣告牌單體工程造價較低（一般低于30萬元），對于規(guī)模較大鋼結構及建筑工程設計與施工單位而言，單體工程規(guī)模小、造價低，設計年限一般不高于15年，予以的重視程度不夠，然而由于其數(shù)量多，對于廣告公司而言，其工程造價至關重要，因此目前單立柱廣告牌的設計制作還難以達到技術先進、經(jīng)濟合理、適用、確保質(zhì)量的要求。

  3）單立柱廣告牌雖然單體造價較低，但設計時涉及的知識面廣、特別是基礎抗傾覆設計計算十分復雜，加之地質(zhì)條件的千變?nèi)f化，使得目前多數(shù)的單立柱廣告牌基礎設計難以滿足相關規(guī)程規(guī)范要求，在工程實踐中，特別是2004年臺風中，在浙江有大量單立柱廣告牌因基礎設計不而傾覆便是血的教訓。

  4）對單立柱廣告牌結構的受力特點缺乏充分認識，有相當一部分客戶及廣告公司都認為單立柱廣告牌的結構重量是單立柱廣告牌設計的控制荷載，一般情況下這種認識都是不符合實際的。風荷載是單立柱廣告牌設計與制作的控制荷載，風荷載的確定和合理計算亦是單立柱廣告牌設計的關鍵因素之一。

恒科鋼構單立柱T型牌制作廠家T型牌制作單立柱制作施工圖紙結構型式的選擇獨立鋼柱大型鋼結構廣告牌的主體結構，目前常采用的形式有兩種：一種為T型，其主骨架由一根獨立鋼柱和上部一根橫向主梁呈T型焊接而成，該體系主體結構受力明確，計算簡單，由立柱頂上焊接一根橫梁形成固結于地基上的T形剛架結構體系，廣告燈箱面板通過各掛件及斜撐與T形剛架結構相連。另一種為桁架式，其主骨架由一根獨立鋼柱和上部幾道相互平行的橫向主梁焊接而成，主梁之間由水平及斜向支撐連接，形成空間桁架體系，廣告直接聯(lián)合在主骨架上。高炮優(yōu)勢媒體：高炮牌通常建造在高速公路或比較集中的城市咐和省、國道兩側。因其大型高空的特點而使更醒目，延續(xù)性更好，能夠吸引更多的人注意。如果結合視覺、多感觀、色彩創(chuàng)意則極具震撼力，讓人有身臨其境的感覺，使人印象深刻。 同時高炮牌有一次性投資終身受益的特點，而且它可以像房屋一樣具有產(chǎn)權和使用權，可以變賣可租賃，所以它是選擇固定投資的較佳。高炮牌由于自身重量較大，所以需要安裝在非常牢固的金屬支架或直接固定在建筑物的壁面上。高炮三面翻基礎支架由購方自行安裝制作，并需要經(jīng)過嚴格的牌基礎抗壓和三面翻支架抗風強垛算，使之達到牌金屬支架和三面翻牌自重對承重支架抗壓的基本要求，達到當?shù)卮箫L力的抗風要求。如果三面翻牌是安裝在金屬支架上，則應把三面翻牌支架的背面用鐵板全部封閉和固定，以免后部因穿透光線而影響畫面的展示效果。某種程度上一座座廣告塔其實構成了一條流動的風景線。決定這種強制性的因素在于戶外廣告的幾何尺寸和形狀，這也是傳統(tǒng)平面媒體及電子媒體所永遠達不到。巨大的廣告幅面往往給人震撼的視覺沖擊力。高速公路外側的T型廣告牌面積都近百平米，有些收費站的出口處矗立的廣告牌更是連綿宏偉，人在巨大的廣告牌面前只有被動的接受無法逃避，這種效果是驚人的。