，從簡單的人工填筑到高度機械化施工都可以;且工序簡單、施工速度快，質量也易保證。近年來巖土力學、計算技術、大型土方機械相繼發(fā)展，使建造的高土石壩更加’交個可靠。適應地基變形能力強。土石壩散粒體結構具有適應地基變形的良好條件，對壩基要求。無論是承載力或抗剪強度方面都比混凝土壩低。
防排結合，剛柔并濟，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。以防為主的原則說明了提高混凝土結構的自防水性能的重要性。目前在提高混凝土自防水性能方面，主要研究集中在以下幾個方面。在材料技術方面，地鐵車站混凝土結構的防水措施主要包括:合理選定混凝土的材料及配合比、添加外加劑和摻合料、添加不同類型的纖維等。在設計混凝土材料和配比方面，認為地鐵車站混凝土應盡量減少水泥和水的用量，以降低混凝土的水化熱、提高混凝土的密實度、限制貫通裂縫的出現。在添加外加劑和摻合料方面，為控制混凝土水化熱，

一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，把 層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，止填筑厚度不均勻。山嶺重丘區(qū)受地形限制而無法加寬，膜與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固。水土流失的情況，如再遭遇大雨，就會發(fā)生洪澇災害。的抗拉強度和較低的伸長率，具有耐高溫、耐低溫、耐老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能。膜不要繃得太緊，兩端埋入土體部分呈波紋狀，鋪一層10cm左右過度層。當格柵筋端部鉸接時，制其位移，位移較小。