波形護(hù)欄大家在生產(chǎn)和生活中都是見到過的，波形護(hù)欄是一種波浪形狀的護(hù)欄類型。一般波形護(hù)欄在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候都是需要鍍鋅的，一般鍍鋅都是有著厚度的，但是這個(gè)厚度是有著一定的標(biāo)準(zhǔn)的，常見的波形護(hù)欄的鍍鋅的厚度有的不達(dá)標(biāo)，這個(gè)時(shí)候就要看一下厚度不達(dá)標(biāo)怎么進(jìn)行處理呢?一起來進(jìn)行看一下相關(guān)的處理的方法供大家進(jìn)行參考：1、鍍鋅層附著量測(cè)試浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量測(cè)試可采用三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。
  2、鍍鋅層附著性鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。
  3、材料性能試驗(yàn)鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對(duì)沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對(duì)鋼板原材料性能檢測(cè)時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。
  波形護(hù)欄的鍍鋅的厚度將會(huì)影響到質(zhì)量，影響使用，有的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)事故，因此要重點(diǎn)要重視起來，保證質(zhì)量，效率，使得波形護(hù)欄的質(zhì)量不斷地進(jìn)行提高。關(guān)于波形護(hù)欄更多的息請(qǐng)聯(lián)系我們的廠家或者是和我們的技術(shù)人員進(jìn)行咨詢吧!

 

公路是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，公路的“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”直接反映了一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文明程度。行駛在各條干線公路上，兩側(cè)護(hù)欄板中央護(hù)欄板隔離帶，護(hù)衛(wèi)群眾的生命，讓群眾感受到 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也能感受到政府對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)的重視，波形護(hù)欄板既然關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)，那我們?cè)诓少彶ㄐ巫o(hù)欄板時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)呢？

一、耐腐蝕性，公路上的護(hù)欄板在外風(fēng)吹日曬，難免會(huì)有生銹的跡象，所以對(duì)于防銹起到關(guān)建作用的鍍鋅和噴塑工藝一定要把好質(zhì)量關(guān)。

二、抗撞擊性、我國常用的護(hù)欄板材質(zhì)為Q235的碳素鋼，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)可以抗沖擊強(qiáng)度為1800kg/m2，當(dāng)然國外有用到更高的Q345鋼材，但在國內(nèi)因?yàn)槌杀疽蛩兀旧线€是很少用

三、整體美觀性，護(hù)欄板分為鍍鋅和噴塑（藍(lán)、綠、黃、白等）顏色，開長途車的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，忽閃而過的護(hù)欄板，長時(shí)間會(huì)產(chǎn)生眩暈感，所以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)護(hù)欄板顏色可以減少事故發(fā)生率

四、維護(hù)成本，既然是防撞護(hù)欄，當(dāng)然會(huì)時(shí)常有車輛撞擊，所以后期維護(hù)成本也要考慮進(jìn)來，高品質(zhì)的產(chǎn)品可以正確的引導(dǎo)車輛的行駛方向，醒目的方向引導(dǎo)減少事故的發(fā)生，自然維護(hù)成本大大降低：高抗腐蝕的產(chǎn)品減少護(hù)欄板的更換，同樣降低維護(hù)成本