彩色鋁合金護(hù)欄起源于歐美 ，他們?cè)缭谄呤甏驯粡V泛應(yīng)用，并制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而我們中國(guó)對(duì)彩色鋁合金護(hù)欄的使用處于剛剛起步，由于廣大消費(fèi)者對(duì)彩色鋁合金護(hù)欄較為陌生，認(rèn)識(shí)不到彩色鋁合金護(hù)欄實(shí)質(zhì)性的完美方面，因此從設(shè)計(jì)單位到使用單位還在沿著傳統(tǒng)鐵藝護(hù)欄、鑄鐵護(hù)欄、塑鋼護(hù)欄、木頭護(hù)欄以及劣質(zhì)不銹鋼護(hù)欄的路線環(huán)行，在生活中到處都能看到護(hù)欄脆化、腐爛、銹跡連片、黃袍加身的不良現(xiàn)象，嚴(yán)重污染了文明城市建設(shè)，時(shí)刻威脅著人們的生活和生命財(cái)產(chǎn)的，因此，拆、換護(hù)欄重復(fù)投資現(xiàn)象非常頻繁。例如:消費(fèi)者買了新房裝修時(shí)護(hù)欄看上去不是銹跡斑斑，就是冷冰冰的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新房裝修換掉護(hù)欄或切掉護(hù)欄的業(yè)主占85%以上，城市道路隔離護(hù)欄也成了幾年一換，形成了財(cái)政多次重復(fù)投資。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展，人民生活的需求，護(hù)欄的更新?lián)Q代勢(shì)在必行，發(fā)展前景廣闊。

橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問題：1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。2、當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。
橋梁護(hù)欄的選擇原則有如下要求：1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。