旋切輥鍛式鋼球的制造辦法就是經(jīng)過對耐磨鋼棒停止加熱，用旋切輥鍛的方式經(jīng)過全部機械化的設備把鋼球直接消費出來，后期統(tǒng)一停止鋼球的熱處置。這種方式消費的鋼球效率高、人工干預少，質量穩(wěn)定，容易構成大范圍的庫存，便當大型客戶訂購。原資料的可追溯性可以很好的控制每一批鋼球的來源，便當后期鍛造鋼球產質量量的問責。
而鍛打鋼球望文生義它有一個鍛打的過程，就是先把鋼棒給切割成相應的鋼鍛大小，首先對鋼鍛停止加熱，再經(jīng)過空氣錘鍛打鋼鍛得到我們要的鍛打鋼球，后期在停止一系列的熱處置等工藝，終得到我們要的廢品。在鍛打鋼球的消費過程中，很多步驟都需求人工停止干預，因而產品的質量跟操作工的手藝有很大關系，而且由于有很多人工操作所以鍛打鋼球的消費效率相對來說比擬低下。

依據(jù)《中長時間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超出1.3萬公里，這對動車組將轉化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場空間。將來三年我國高鐵軸承市場將超出20億元。
當前我國應該以項目和出口兩駕馬車帶動中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個范疇開展的帶動下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部行進的一并積極開拓擴展新興市場，乃至是過去被忽略的邊緣市場也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運用期限普通都相對較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會產生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內應力這個名詞。