海運市場：4月5日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）收報672點，較上周同期下跌17點，跌幅2.5%。3月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1007.8點，較3月22日下跌2.8 %。4月3日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收660.75點；秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.6元/噸，較4月2日下跌0.1元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為28.9元/噸，較4月2日下跌0.2元/噸。3月29日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收969.78點，較3月22日上漲1.8%。預計，下周BDI指數或將震蕩整理為主。
三、供給和需求分析
數據顯示，本周起正式實施13%新稅點，但廠家并未相應下調出廠價格，市場心態(tài)迅速恢復，現貨成交表現不俗：周一周二，鋼材市場成交火爆；周三，工地備貨減少，高位資源成交轉淡?？傮w來看，四月份開局，需求端表現依然良好，預計下周成交水平也將維持高位。

而從庫存情況來看，本周上海鋼材庫存周環(huán)比下降3.5萬噸。從全國庫存統(tǒng)計來看，全國主要城市螺紋鋼庫存周環(huán)比減少53.88萬噸，線材庫存周環(huán)比降低18.55萬噸；全國主要鋼廠螺紋鋼庫存周環(huán)比降低18.58 萬噸，線材庫存周環(huán)比降低4.77萬噸。數據表明，進入四月后，市場需求依舊保持旺盛，本周庫存數據快速下行。稅改正式實施后，前期的擔憂不復存在，與此同時，資本市場炒作升溫，終端用戶備貨積極，推動市場逐步向好。但值得注意的是，近期多地鋼廠復產節(jié)奏加快，一旦供應壓力加大，后期庫存下行速度或將放緩。
據中鋼協統(tǒng)計數據顯示，2019年3月中旬重點鋼企粗鋼日均產量190.23萬噸，旬環(huán)比增加1.80萬噸，增長0.95%。截至中旬末，重點鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量為1385.25萬噸，旬環(huán)比減少68.75萬噸，下降4.72%。