鋼球的級(jí)別是由鋼球的公差范圍、圓度和粗糙度的組合而成的，一個(gè)對(duì)鋼球的一個(gè)綜合評(píng)判和評(píng)價(jià)的參數(shù)。
鋼球普通分為G10，G16， G20， G24……G100， G500， G1000等。例如，一個(gè)鋼球的級(jí)別是G10，那么意味著鋼球的直徑變動(dòng)量是0.25μm或者更小， 圓度是0.25μm, 粗糙度是0.25μm，公差范圍在+/-9μm。由此可知，一個(gè)鋼球到達(dá)G10級(jí)，證明鋼球的各項(xiàng)參數(shù)均契合G10所涵括的范圍。
那么哪個(gè)級(jí)別的鋼球好呢？鋼球的精加工是在滾筒中加研磨砂滾動(dòng)研磨出來(lái)的，然后停止按尺寸停止精度分級(jí)分組。直徑的高精度，誤差可趨近于零。依照現(xiàn)代鋼球行業(yè)開展的現(xiàn)狀，精細(xì)鋼球廠中普通消費(fèi)G10級(jí)鋼球較多，假如依照規(guī)范來(lái)說(shuō)，G3級(jí)鋼球是別鋼球。但是在實(shí)踐消費(fèi)的狀況中，真正的G3級(jí)鋼球目前沒(méi)有廠家能消費(fèi)此級(jí)別的鋼球。

依據(jù)《中長(zhǎng)時(shí)間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超出1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承供給了廣大的市場(chǎng)空間。將來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超出20億元。
當(dāng)前我國(guó)應(yīng)該以項(xiàng)目和出口兩駕馬車帶動(dòng)中國(guó)模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開展的帶動(dòng)下，我國(guó)軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強(qiáng)。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部行進(jìn)的一并積極開拓?cái)U(kuò)展新興市場(chǎng)，乃至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運(yùn)用期限普通都相對(duì)較長(zhǎng)，可是有的客戶訊問(wèn)為什么從別處置辦的鋼球會(huì)產(chǎn)生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問(wèn)題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個(gè)名詞。