。（3）路堤橫斷面方向的弧形沉降對(duì)土工格柵的抗拉強(qiáng)度有較高要求，特別是沉降差異較大時(shí)，對(duì)土工格柵的橫向搭接長度及搭接方式應(yīng)給予關(guān)注，②土工格柵在鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于路堤軸線方向。路基及其它地基鹽漬防滲。主要應(yīng)用在：土石壩、堆石壩、砌石壩、混凝土壩、尾礦壩、污水庫壩、渠道、蓄液池等工程的防滲；地鐵、地下室和隧道防滲襯砌；公路鐵路地基的防滲；衛(wèi)生垃圾填埋場中配合長絲土工布、膨潤土防水毯等土工材料使用等等。柔韌性好，具有良好透水、過濾隔離性能，施工方便等。4)鋪設(shè)于建筑物或構(gòu)筑物與軟土地基之間墊層下的土工織物，可以發(fā)揮隔離作用。在比照其技能優(yōu)勢的時(shí)分，基本上可以看出來其工藝上還是會(huì)愈加杰出 的，都是為了讓該資料在施工的進(jìn)程中對(duì)工程的質(zhì)量上有著保證的?！窆贰⒏咚俟?、鐵路的地基；膨脹土和濕陷性黃土的防水層。

并提高混凝土抗?jié)B性能，采用粉煤灰與減水劑的“雙摻”技術(shù);劉國彬m等人在混凝土中加入膨脹劑后，發(fā)現(xiàn)可減小地鐵工程中混凝土的收縮量和由此產(chǎn)生的拉應(yīng)力。
所以當(dāng)壩址地質(zhì)條件較好時(shí)，薄拱壩和土石壩可以競爭，而重力壩己無競爭能力。由于土石壩的上述優(yōu)點(diǎn)，在水利規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，土石壩都要作為比較壩型寸論。目前，土工膜土石壩發(fā)展趨勢是用料多樣化，采用大規(guī)模機(jī)械化施工，壩高逐漸增加，在攔河壩中所占比例愈來愈大。當(dāng)然，土石壩的也有不足的一面，如壩頂不能溢流，一般須另開溢洪道;施工導(dǎo)流不如混凝土壩便利，因而有可能增加工程造價(jià);壩體斷面大，土料填筑質(zhì)量易受天氣影響。從而給施工帶來困難，滲流計(jì)算是土石壩設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問題。滲流計(jì)算的目的是為了確定經(jīng)濟(jì)可靠的壩型、合理的結(jié)構(gòu)尺寸以及適宜的防滲和排水設(shè)施。從工程上來講，(參流對(duì)上壤的破壞作用:如當(dāng)滲流的流速較大時(shí)，能把土壤中顆粒較小的卜粒從孔隙中帶走。

。鋪設(shè)時(shí)，不允許有褶皺，使用人工拉緊，可選用插釘?shù)绒k法固定土工組成資料于下承層外表。這種長久抗壓性不但能抵受混凝土底板重量及其荷重。表面處理平整，密實(shí)，再鋪設(shè)蜂巢格室?；瘜W(xué)溶劑土工膜的表面上涂覆搭接，粘接寬度為510cm的，有一定厚度的均勻的層的粘接劑集，使用膠質(zhì)輥軋制力。濾膜與芯板經(jīng)過超聲波振結(jié)融合為整體，使每一條排水槽都形成為單一的排水通道，不會(huì)因這某個(gè)部位濾膜的破洞而影響整條排水板的通水能力。塑料芯體是以熱可塑性合成樹脂為主要原料，經(jīng)過改性，在熱熔狀態(tài)下，通過噴咀擠壓出細(xì)的塑料絲條，再通過成型裝置將擠出的塑料絲在結(jié)點(diǎn)上熔接，形成三維立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
市政交通：地鐵施工的防水防滲；公路路基及邊坡、U形槽、橋梁基礎(chǔ)的防水（滲）；可用來改善道路性能，防止翻漿冒泥，提高路面、路基的承載力和使用壽命