(1))纜索直徑及單絲直徑檢驗(yàn)用游標(biāo)卡尺(量程150mm，分辨率0.02mm)測(cè)量纜索直徑及單絲直徑，量3個(gè)斷面，取平均值。
 
  (2)初張力的檢驗(yàn)
 
  (3)下一根纜索安裝高度的檢驗(yàn)下一根纜索安裝高度是指波形護(hù)欄下一根纜索的中心至路面高度。用直尺(量程500mm，分辨率0.5mm)在跨中測(cè)下一根纜索的中心至路面的距離，盤取3次.取平均位。
 
  (4)立柱壁厚檢驗(yàn)用游標(biāo)卡尺(量程150mm，分辨率0.02mm)在立往兩端各測(cè)量3個(gè)方向，取平均位，再扣除鍍鋅(鍍鋁)層厚度后，得到其厚度值。
 
  (5)立柱埋入深度檢查端部立住的埋深，應(yīng)檢查施工記錄。中間立柱的埋深，除檢查施工記錄外，還應(yīng)注意打人困難路段的立柱施工情況，注意是否有打不下去而用氣焊割斷立柱，重新燒孔裝托架的情況。
 
  (6)立柱豎直度檢驗(yàn)方法同波形護(hù)欄立柱的檢驗(yàn)。
 
  (7)立柱中距檢驗(yàn)。用鋼卷尺(量程5000mm，精度0.5mm)是立往中距，每處量3跨，取平均值。
 
  (8)纜波形護(hù)欄鋅(鋁)層厚度檢驗(yàn)波形護(hù)欄立柱、索端錨具的鋅(鋁)層厚度檢驗(yàn)，采用測(cè)厚儀(程1200m，精度lm)測(cè)量鋅(鋁)層厚度，在立柱的表面不同部位上測(cè)4個(gè)點(diǎn)，取平均值。波形護(hù)欄鋼絲的鋅(鋁)層厚度檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)采用測(cè)鋼絲的專用設(shè)備(涂層厚度淵厚儀(量程400m，精度1m)(鋁)層厚度，在鋼絲的不同斷面上淵4個(gè)點(diǎn)，取平均值。
 
  (9)混凝土基礎(chǔ)尺寸檢臉用鋼卷尺(量程5000mm，精度0.5mm)抽檢端部立住基礎(chǔ)平面尺寸，如缺乏基礎(chǔ)施工原始記錄時(shí)，可開挖檢查混凝土基礎(chǔ)深度，基礎(chǔ)尺寸的允許偏差為+50mm。對(duì)施工記錄有懷疑時(shí)，可采取措施實(shí)地測(cè)量。
 
  (10)混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度檢查檢查施工記錄，混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度應(yīng)在合格范圍內(nèi)。

而在雨天行駛的時(shí)候,一定要遠(yuǎn)離大車。在雨勢(shì)較大的時(shí)候,大車的車輪甩起的水霧會(huì)使后車視線受到嚴(yán)重的影響。另外,大車雨天的制動(dòng)性能比小車衰減得更多。同時(shí)要及時(shí)避讓行人,行人穿雨衣、打雨傘在暴雨中行走容易影響視線,很難顧上看路上的車。
 
  1、行車遇到暴雨等極端天氣，應(yīng)該隨時(shí)注意路上的積水情況。如果發(fā)現(xiàn)路面已開始有匯集大量積水的征兆，應(yīng)該立刻打開車門電子中控鎖車鎖，做好隨時(shí)下車的準(zhǔn)備。如判斷車輛無法繼續(xù)行駛，要立即靠邊停車，到室內(nèi)躲避。
 
  2、遇到積水深度不明時(shí)，應(yīng)該觀察前方車輛通過時(shí)水的狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)積水泛起浪花或漩渦，說明水里可能有石頭，如果看到其他車通過時(shí)，積水十分平靜，說明水可能很深， 繞路而行，如果水淺并未沒過排氣管，則盡量放慢車速低速通過，對(duì)于難以把握水深水淺的路段，可以將車停在的地方，自己下車巡視或等待。
 
  3、如果車輛被困水中，要立即解開帶，同時(shí)打開車門電子中控鎖，以防車門電路失靈。如果是剛剛積水的話，一定要及時(shí)打開車窗，全力打開車門逃生。但如果錯(cuò)過這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，也不要驚慌失措。要選擇破窗逃生。破窗的方式也有技巧，在車身玻璃中，擋風(fēng)玻璃厚，人在車?yán)锩婧茈y砸破，車門窗和天窗薄，選擇邊角部位，相對(duì)容易砸碎。