擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系，本公司的誠(chéng)、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量業(yè)界的認(rèn)可，歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談，護(hù)欄即圍欄。護(hù)欄---這里說(shuō)的是指工業(yè)用“防護(hù)欄”。護(hù)欄主要用于住宅、公路、商業(yè)區(qū)、公共場(chǎng)所等中對(duì)人身及，設(shè)備設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)，護(hù)欄在我們生活中處處可見(jiàn)，護(hù)欄根據(jù)高度的不同。每米長(zhǎng)度的價(jià)格也會(huì)不同，材質(zhì)。  二、質(zhì)量過(guò)硬。1通過(guò)IS09001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證，“質(zhì)量、服務(wù)、譽(yù)AAAA及”企業(yè)稱號(hào)，“建材產(chǎn)品”，“優(yōu)質(zhì)建材產(chǎn)品”等榮譽(yù)，3不銹鋼復(fù)合管符合 GB/T18704-2008執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，四、價(jià)格優(yōu)勢(shì)，公司擁有自己的生產(chǎn)車間。無(wú)論是管材加工還是鋼板件異型加工以及鋼板表面處理都在本工廠內(nèi)自行加工完成。  2、護(hù)欄在一定作用上起到意外事故發(fā)生的機(jī)率，但是因?yàn)樵O(shè)計(jì)部合理也起到相反的作用。所以合理的設(shè)置護(hù)欄可以相關(guān)問(wèn)題的發(fā)生。3、因?yàn)樗緳C(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車。會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，同時(shí)有些道路危險(xiǎn)，合理的設(shè)計(jì)護(hù)欄可以起到緩解駕駛?cè)藛T的視覺(jué)疲勞，同時(shí)還可以駕駛員因?yàn)榈缆肺ｋU(xiǎn)而產(chǎn)生的緊張感，4、合理的設(shè)置護(hù)欄可以日后護(hù)欄的養(yǎng)護(hù)、維修的工作量。
公司擁有完整不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄生產(chǎn)線八條以及各種金屬加工設(shè)備多套，數(shù)控等離子切割機(jī)等，公司擁有的鍍鋅和噴塑車間。  護(hù)欄常用鋼材所制，如201304202等不銹鋼及不銹鋼內(nèi)襯復(fù)合管，圓鋼管，方鋼管。表面處理工藝全自動(dòng)靜電粉末噴涂，（即噴塑）或噴漆。近年來(lái)也較流行鋁合金材質(zhì)的插接，組裝式護(hù)欄，用途;，護(hù)欄的立柱通過(guò)膨脹螺栓與地面固定，通常安裝于如物流通道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門(mén)的兩側(cè)及，貨臺(tái)邊沿等等，有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來(lái)穿梭時(shí)帶來(lái)意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。   由于不銹鋼復(fù)合管具有優(yōu)良的綜合性能，因此自六十年代起，日、美、德、英和等都很不銹鋼復(fù)合管的開(kāi)發(fā)及使用。從生產(chǎn)工藝、使用性能、檢驗(yàn)方法等方面進(jìn)行了大量的研究，從而使復(fù)合鋼管產(chǎn)品在能源、造船、化工、石油和機(jī)械等領(lǐng)域了廣泛的應(yīng)用， 不銹鋼復(fù)合管的兩種單層材料的組合方式完全取決于使用要求及其特征。基本原則是作為基層鋼管

波形護(hù)欄板是由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間，由螺栓把各個(gè)組件連 接到一起共同組成一個(gè)連續(xù)的防護(hù)結(jié)構(gòu)。護(hù)欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。
高速公路護(hù)欄是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板在被撞擊的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生變形以吸收能量，而半鋼性護(hù)欄的形式保障它既不容易被撞毀，又能吸收能量，同時(shí)又阻隔車輛脫離道路范圍可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。而護(hù)欄缺少螺絲會(huì)導(dǎo)致護(hù)欄板在承受撞擊的時(shí)候并不能有效將撞擊的力度傳遞給防阻塊繼而傳遞給立柱；更嚴(yán)重的是波形護(hù)欄在遭到強(qiáng)烈撞擊的時(shí)候脫離立柱防阻塊的束縛變成一盤(pán)散沙，隨著事故車輛飛到護(hù)欄線外側(cè)。這就等同于沒(méi)有裝護(hù)欄一樣，很容易造成車子沖下邊坡或者對(duì)向車道造成車毀人亡的事故，何止是會(huì)降低系數(shù)，增加事故隱患，簡(jiǎn)直是等同于讓護(hù)欄成為一個(gè)妥妥的裝飾品！大家萬(wàn)萬(wàn)效仿不得！私擰高速護(hù)欄螺絲竟然是只能換點(diǎn)齊整整價(jià)值的10%都不到的零花錢(qián)，卻可以釀成大禍
！ 冷成型制造工藝的基本特征是將預(yù)加工好的薄壁不銹鋼管套入碳鋼管中，然后通過(guò)機(jī)械方法使不銹鋼管緊緊貼合在碳鋼管內(nèi)壁上。薄壁不銹鋼管有兩種獲得途徑：一種是通過(guò)選擇合適規(guī)格的無(wú)縫不銹鋼管，通過(guò)旋壓的方法使之變薄，達(dá)到要求的外徑和厚度；另一種是用薄的不銹鋼板或鋼帶在專用的制管機(jī)上用tig焊接成直縫或螺旋縫不銹鋼管。采用拉拔、脹接、旋壓和滾壓等方法使不銹鋼管緊緊貼合在碳鋼管內(nèi)壁上，其中拉拔和脹接為常用。拉拔是取兩根分別制成的無(wú)縫鋼管，將一根套在另一根外面，然后將兩管通過(guò)一模具同時(shí)進(jìn)行拉拔，從而實(shí)現(xiàn)緊密配合的機(jī)械結(jié)合。這種管的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)工藝比較簡(jiǎn)單，價(jià)格較便宜。缺點(diǎn)是界面非擴(kuò)散結(jié)合，只是依靠對(duì)外層進(jìn)行的冷加工來(lái)獲得緊密配合，因此冷加工復(fù)合管如果遭遇高溫就有分