耐磨鋼板-咨詢免費(fèi)
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根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。據(jù)原聯(lián)邦德國技術(shù)科學(xué)部估測(cè),原聯(lián)邦德國因磨損造成的損失每年達(dá)到100億馬克。美國機(jī)械工程師學(xué)會(huì)(ASME)和美國能源發(fā)展局(ERDA)提出的一項(xiàng)減輕摩擦和磨損的發(fā)展計(jì)劃,可使美國每年節(jié)支160億美元,即為能源消耗的11%。據(jù)美國刊物介紹,美國幾大類產(chǎn)品每年由于磨損所造成的損失是:飛機(jī)134億美元,船舶64億美元,汽車400億美元,切削工具28億美元。中國對(duì)摩擦和磨損所造成的損失尚缺乏的統(tǒng)計(jì)。根據(jù)中國機(jī)械部門1974~1975年的調(diào)查報(bào)告,汽車配件年耗用鋼材23萬t,其中2/3用于維修,而大部分是由于磨損所致。另據(jù)中國電力、建材、冶金、采煤和農(nóng)機(jī)等5個(gè)部門的不完全統(tǒng)計(jì),每年備件消耗鋼材在150萬t以上,以煤礦所用刮板輸送機(jī)為例,由于中部槽磨損所造成的損失每年為1~2億元。


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如果再考慮到其他機(jī)械設(shè)備磨損造成的經(jīng)濟(jì)損失和鋼材的消耗那將是很驚人的。由此可見,提高耐磨鋼的質(zhì)量,開發(fā)新型高性能耐磨鋼,以及廣泛、深入地開展鋼材磨損機(jī)理的研究,以降低由于磨損造成的損失,對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展是一件具有重要意義的工作。磨板用于制造工程機(jī)械車上面的零件、傳動(dòng)系統(tǒng)中的彈性零部件,與車輛密切相關(guān),屬于核心部件,對(duì)材料的純凈度、觀組織、力學(xué)性能、表面質(zhì)量等各項(xiàng)指標(biāo)的要求十分嚴(yán)格,是線材系列中制造難度 的產(chǎn)品之一。雙金屬復(fù)合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成,抗磨層一般占總厚度的1/3-1/2。工作時(shí)由基體提供抵抗外力的強(qiáng)度、韌性和塑性等綜合性能,由耐磨層提供滿足指定工況需求的耐磨性能。


耐磨鋼作為一種專用鋼大約始于十九世紀(jì)后半葉。1883年英國人哈德菲爾德(R0.A0.Hadfield)首先取得了高錳鋼的 ,至今已有100多年的歷史,高錳鋼是一種碳含量和錳含量較高的耐磨鋼,這個(gè)具有百余年歷史的古老鋼種,由于它在大的沖擊磨料磨損條件下使用時(shí)具有很強(qiáng)的加工硬化能力,同時(shí)兼有良好的韌性和塑性,以及生產(chǎn)工藝易于掌握等優(yōu)點(diǎn),因此,目前它仍然是耐磨鋼中用量 的一種(尤其是在礦山等部門)。近幾十年來,低、中合金耐磨鋼的開發(fā)與應(yīng)用發(fā)展很快,由于這些鋼具有較好的耐磨性和韌性,生產(chǎn)工藝較簡(jiǎn)單,綜合經(jīng)濟(jì)性合理,在許多工況條件下適用,受到用戶的歡迎。為了適應(yīng)礦山采運(yùn)機(jī)械與工程機(jī)械發(fā)展的需要,所研制的高硬度耐磨鋼板,20世紀(jì)70~80年代在國際上已形成系列并標(biāo)準(zhǔn)化。



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