噸袋材料的原料的配比由于氣候的多樣性，各地的光照能量懸殊較大，如果國外的客商不能充分掌握當?shù)氐臍夂驙顩r，就會造成集裝袋達不到他所預計的使用時效。比如同樣是在北美洲，北方和南方的光照能量幾乎相差了一倍，在北方可以用10個月的FIBC，在南方有可能3個月就破損。所以，集裝袋使用地區(qū)的光照能量的不確定，會造成部分外商誤認為集裝袋的UV防護沒有達到要求。建議集裝袋廠家在外商要求的基礎上，適當增大抗紫母粒的用量，以增加保險系數(shù)。噸袋材料原料配比
母粒的UV含量：不同工廠的抗紫母粒，含量可能不一樣，如果外商僅僅規(guī)定了抗紫母粒的添加量，那么工廠可能會使用低UV含量、低價格的母粒，造成集裝袋中UV含量偏低。

常規(guī)1噸噸袋出廠時都通過檢驗。不管是用在什么方面，檢驗標準是一樣的。主要檢驗項目是：基布和吊帶的抗拉力，基布和吊帶的伸長率，邊縫的抗拉強度等。
同樣是1噸噸袋，用途不一樣尺寸是不一樣的。噸袋的高度是決定裝載容積的主要的參數(shù)。密度小的物質，裝滿一噸需要的容器體積大，噸袋設計高度一般都比較高。反之，密度較大的物質，利用噸袋裝載一噸重量，噸袋設計容積較小，袋體比較矮。例如用在PVC顆粒，PVC粉末等化工料包裝運輸上，1噸噸袋高度設計在1.7米左右。同樣承重力的情況下，運輸鈣粉，糧食，土方等噸袋，設計高度要明顯低于1.7米的。
1噸噸袋在設計尺寸不一樣時，價格是不一樣的。從不原材料成本核算看，1噸噸袋裝載密度小的物質時，噸袋設計高度高，容積大，用料比較多，成本就比裝高密度物質的1噸噸袋貴。

墨膜無光故障原因：1、光澤差。2、油墨粗糙。3、油墨干燥太快。4、油墨體系樹脂成分少或錯加入消光劑。排除方法：1.在油墨里適量加入調墨油。2、重新研磨或過濾油墨。3、補充水或原油墨。4、盡可能不加或少加消光劑類(如蠟、白炭黑等)。
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隨著現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的幾乎普遍在每一個地方，互聯(lián)網(wǎng)衍生了很多新型行業(yè)，比如電商、物流、智能設備等行業(yè)，我們也可以在網(wǎng)絡中購買集裝袋。隨著消費者們方方面面的生活帶來了重大的改變，互聯(lián)網(wǎng)用戶人數(shù)在增加，其素質層次當然在在提高。這無疑也是給了一些傳統(tǒng)的營銷人員極大的考驗，如何充分利用這樣的渠道來獲取更多的通路，成為了當前更多人員考慮的問題。