根據(jù)不完全統(tǒng)計，能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。據(jù)原聯(lián)邦德國技術(shù)科學(xué)部估測，原聯(lián)邦德國因磨損造成的損失每年達到100億馬克。美國機械工程師學(xué)會(ASME)和美國能源發(fā)展局(ERDA)提出的一項減輕摩擦和磨損的發(fā)展計劃，可使美國每年節(jié)支160億美元，即為能源消耗的11%。據(jù)美國刊物介紹，美國幾大類產(chǎn)品每年由于磨損所造成的損失是：飛機134億美元，船舶64億美元，汽車400億美元，切削工具28億美元。中國對摩擦和磨損所造成的損失尚缺乏的統(tǒng)計。根據(jù)中國機械部門1974～1975年的調(diào)查報告，汽車配件年耗用鋼材23萬t，其中2/3用于維修，而大部分是由于磨損所致。另據(jù)中國電力、建材、冶金、采煤和農(nóng)機等5個部門的不完全統(tǒng)計，每年備件消耗鋼材在150萬t以上，以煤礦所用刮板輸送機為例，由于中部槽磨損所造成的損失每年為1～2億元。

化鉻耐磨復(fù)合板現(xiàn)在在很多水泥廠、電廠等企業(yè)中的到廣泛的應(yīng)用，碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨性得到了所有企業(yè)的認可和喜愛。但對碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨性如何進行評價，一直沒有一個統(tǒng)一的標準和明確的說法，始終處在模糊狀態(tài)中。 評價碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨性比較復(fù)雜，目前比較認同的做法是測試碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨層表面硬度，并認為碳化鉻耐磨復(fù)合板的表面硬度越高則其耐磨性越好。碳化鉻耐磨復(fù)合板的表面硬度值的標識也不一致，有用洛氏硬度表示的（HRC），也有用維氏硬度表示的（HV），還有英布氏硬度表示的(HB),比較混亂，這樣容易給用戶造成錯覺，混淆視聽，建議有關(guān)部門及早制定碳化鉻耐磨復(fù)合板 標準，統(tǒng)一標識。硬度是金屬材料抵抗硬的物體壓限表面的能力。