變壓器進(jìn)行繞組的時(shí)候需要進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，這樣變壓器工作的時(shí)候就不會(huì)發(fā)生一些短路的故障，因?yàn)樽儔浩骼@組主要就是和變壓器電路連在一起，這樣不會(huì)損壞變壓器的自行運(yùn)作，而且對(duì)變壓器絕緣也是很有好處的。這樣變壓器也不會(huì)發(fā)生損傷。 　　對(duì)試品某一側(cè)施加2倍的額定電壓(一般從低壓側(cè)施加電壓，35秒(計(jì)算公式t=120×50Hz/175Hz=33s)，試品應(yīng)不發(fā)生擊穿并無(wú)放電聲.單只線(xiàn)圈感應(yīng)試驗(yàn)：通過(guò)變壓器兩個(gè)出線(xiàn)端子引出兩個(gè)點(diǎn)(A和X)與線(xiàn)圈對(duì)應(yīng)端子相連，對(duì)變壓器施加感應(yīng)電壓等于線(xiàn)圈承受同樣的感應(yīng)電壓，達(dá)到試驗(yàn)的目的。 　　其實(shí)變壓器繞組還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是對(duì)變壓器進(jìn)行電壓檢測(cè)。具體的介紹大家可以看下面。變壓器耐壓試驗(yàn)(外施高壓試驗(yàn))主要是檢驗(yàn)變壓器的主絕緣是否合格，就是一次線(xiàn)圈、二次線(xiàn)圈之間，它們與鐵心、外殼之間的絕緣狀況。 　　如果不合格，不但會(huì)危及變壓器本身及相連的其他電氣裝置損壞，還會(huì)對(duì)用電的設(shè)備和人員造成危險(xiǎn)。耐壓試驗(yàn)是用工頻試驗(yàn)變壓器來(lái)加一定的交流高電壓的，一分鐘，如果絕緣不擊穿或漏電流不超過(guò)一定值，就是合格的。比如油浸式電力變壓器，10kV的，出廠(chǎng)試驗(yàn)和交接試驗(yàn)分別為330kV。

　　廣州地鐵二 線(xiàn)列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車(chē)內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過(guò)變壓器隔離開(kāi)來(lái)。 　　廣州地鐵二、八 線(xiàn)車(chē)輛輔助逆變器。二 線(xiàn)列車(chē)輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車(chē)中的一半列車(chē)供電。整列車(chē)安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車(chē)運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)，開(kāi)箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線(xiàn)，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開(kāi)關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開(kāi)關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開(kāi)關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。