優(yōu)惠的波形護欄板
更新時間:2025-10-31 11:39:51 ip歸屬地:??冢鞖猓盒∮贽D(zhuǎn)多云,溫度:24-28 瀏覽:2次 
                         
														 
							 
							 
							 
							 
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| 范圍 | 優(yōu)惠的波形護欄板供應(yīng)范圍覆蓋海南省、??谑?/a>、三亞市 秀英區(qū)、龍華區(qū)、瓊山區(qū)、美蘭區(qū)等區(qū)域。 | 


	
噴塑波形護欄板安裝的目的就是要遭受汽車等重物的碰撞,以變形的方式來吸收車輛碰撞帶來的能量,噴塑波形護欄板的防撞能力決定護欄板的使用性能。那么波形護欄防撞性能評價標(biāo)準(zhǔn)是如何的呢?
  1)每一種等級的各種形式噴塑波形護欄均應(yīng)護欄板根據(jù)應(yīng)用路段,按照評價等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量,選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)、腳部護欄板性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三護欄板方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車輛主要進行護欄的防撞能力、  動態(tài)變形量和車輛運護欄板行軌跡等項目的測試。
  2)車輛與護欄發(fā)生碰撞時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命護欄板不受到嚴(yán)重傷害。
  3)護欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對護欄板車輛進行導(dǎo)向,禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護欄。
  4)護欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能,車輛碰撞后的駛出角度護欄板應(yīng)小于碰撞角度的
  5)碰撞后試驗車應(yīng)保持正常行護欄板駛姿態(tài),不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。
  6)在碰撞過程中,護欄板脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)或其他護欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。
  7)噴塑波形護欄的  動護欄板態(tài)變形量。
  剛性護欄  動態(tài)變形量小于或等于10cm;無論是哪一種形護欄板式的護欄,如果用于橋梁護欄,其護欄的  動態(tài)變形應(yīng)小于或等于50cm:半剛性三波梁護欄  動態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護欄板護欄  動態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性護欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性護欄  動態(tài)變形量的指標(biāo)。
  8)以上評價要素的每一款應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,其中任何一條不符合護欄板本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,噴塑波形護欄板均應(yīng)視為改種護欄不符合要求,不宜在需要設(shè)置改等級護欄的路段上使用。



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優(yōu)惠的波形護欄板


材料規(guī)格
(1)波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB 700)的規(guī)定。
(2)拼接螺栓。波形梁是受拉構(gòu)件,要求拼接螺栓采用高強螺栓,這樣可以大大增強接頭處的強度。高強螺栓建議采用45號鋼、20MnTiB鋼,并符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB 3632~3633)的規(guī)定:屈服點>990MPa,抗拉強度>1100MPa,伸長率≥10%,收縮率為42%。
高強度螺栓的頭部成型,可以采用冷加工或采用熱加工、滾壓法成型螺紋,并經(jīng)鹽浴爐或輥底爐進行淬火。淬火溫度宜選擇在860*(3~88012之間,硝鹽爐回火(340*(2~380"C)處理,以提高其強度和硬度。為了增強高強度螺栓連接副的防銹能力和改善螺栓螺母之間的潤滑狀態(tài),對其表面應(yīng)做好潤滑處理。高強度螺栓的螺母宜選用35號鋼,并經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚕?5號鋼的物理性能應(yīng)符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB 699)的有關(guān)規(guī)定。
螺母宜采用熱鐓成型,經(jīng)熱處理后加工,螺母應(yīng)做潤滑處理。
墊圈用扁鋼或帶鋼連續(xù)沖成,由于墊圈的支承面是影響扭矩系數(shù)的重要因素,因此在選材時要特別注意表面的平整光滑,注意墊圈沖孔和沖外形用的沖床和平整機的各種性能。墊圈的制造工序為:用材一沖壓外形一沖孔一鍛平一研磨一熱處理一成品。
(3)防阻塊。防阻塊材料可用型鋼來制造,鋼材應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB 700)的規(guī)定。其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》(GB 6725)的規(guī)定。
(4)立柱埋置于混凝土中時,混凝土標(biāo)號不應(yīng)小于15號?;炷劣貌牧蠎?yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的規(guī)定。
材料防腐
所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)做防腐處理,一般可采用熱浸鍍鋅處理。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB 470)中所規(guī)定的0號或1號鋅。
螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后,必須清理螺紋或進行離心分離處理。在條件允許的情況下,螺栓、螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù)。
活動護欄的防腐處理原則上與波形梁護欄相同,采用熱浸鍍鋅方法時,鍍鋅量規(guī)定為600g/m2,
對鋼材有嚴(yán)重磨蝕作用的地區(qū),可采用熱浸鍍鋁、浸塑、噴塑等方法,各地可根據(jù)本地的條件,通過經(jīng)濟技術(shù)比較選用,當(dāng)采用熱浸鍍鋁時,附著量可達:110~120g/m2。在腐蝕特別嚴(yán)重的地區(qū)或出于對美觀上的要求,護欄鋼構(gòu)件可在鍍鋅后再涂塑或油漆。



	公路防撞波形護欄也稱作碰撞衰減器,通過使事故車輛減速至停止,或者將它從危險狀態(tài)重新定向來防止車輛的正面碰撞。公路防撞波形護欄的目標(biāo)是小化事故的影響而不是阻止事故。事實上,公路防撞波形護欄通過以一個的、可控的速率吸收能量來限制直接沖擊對車輛的影響。
 
  公路防撞波形護欄通常用在含有固定物體的關(guān)鍵位置,這樣的一個位置是在公路和斜坡欄桿以銳角相連接的斜坡三角地帶(在匝道出口和車行道之間的三角區(qū)域)。另外一個關(guān)鍵位置是直接安置在交通流程上的障礙物處,如收費所。
 
  公路防撞波形護欄通常屬于業(yè)主體系.由其制造商進行設(shè)計和試驗。大部分這種體系基于動能的吸收或者動量向慣性障礙物的轉(zhuǎn)移。
