）經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無法前進(jìn)?！裎菝娣罎B。（8）蜂巢格室鋪設(shè)時(shí)與基面壓平貼緊。
施工中可根據(jù)工程的需要單獨(dú)使用膨潤土防水毯（GCL），也可與其他土工材料或防水材料共同使用。選擇劣質(zhì)的鋼塑土工格柵。鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。每塊之間可以相互扣接，在鋪好的排水板上鋪上一層土工布，從而形成一個(gè)組合排水板。采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,以土工格室規(guī)格、格室填料類型、填料壓實(shí)度和承載板大小為影響因素,進(jìn)行了土工格室加固飽和黃土地基承載力的室內(nèi)模型試驗(yàn)。而土工膜的幅寬越寬，進(jìn)行實(shí)踐焊接施工時(shí)分所產(chǎn)生的焊縫就越少

獲得精度和代價(jià)之間的良好平衡。同樣地，如果對問題是否成功收斂不確定，可通過使用自動(dòng)時(shí)間分步來程序的二分特點(diǎn)。二分法提供了一種對收斂失敗自動(dòng)的方法。無論何時(shí)，只要平衡迭代收斂失敗。二分法將把時(shí)間步長分成兩半、然后從較后收斂的于步自動(dòng)重啟動(dòng)，如果已二分的時(shí)間步再次收斂失敗，將再次分割時(shí)間步長。然后重啟動(dòng)，這一過程持續(xù)，直到獲得收斂或到達(dá)較小時(shí)間步長。當(dāng)你確定收斂準(zhǔn)則時(shí)，程序會(huì)給你一系列的選擇;你可以將收斂檢查建立在力、力矩、位移、轉(zhuǎn)動(dòng)或這些項(xiàng)目的任意組臺(tái)上。另外，以有不同的收斂容限值。對多自由度問題你同樣也有收斂準(zhǔn)則的選擇問題。當(dāng)你確定你的收斂準(zhǔn)則時(shí)，記住以力為基礎(chǔ)的收斂提供了收斂的 量度，以位移為基礎(chǔ)的收斂僅提供了表觀收斂的相對量度。