冷拔鋼管用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡(jiǎn)單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退 火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷內(nèi)徑為610mm。一般冷連軋板、卷均應(yīng)經(jīng)過連續(xù)退火（CAPL機(jī)組）或罩式爐退火冷作硬化及軋制應(yīng)力，達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的力學(xué)性能指標(biāo)。冷軋鋼板的表面質(zhì)量、外觀、尺寸精度均優(yōu)于熱軋板，且其產(chǎn)品厚度右軋薄至0.18mm左右，因此深受廣大用戶青睞。以冷軋鋼卷為基板進(jìn)行產(chǎn)品的深加工，成為高附加值產(chǎn)品。如電鍍鋅、熱鍍鋅、耐指紋電鍍鋅、彩涂鋼板卷及減振復(fù)合鋼板、PVC 復(fù)膜鋼板等，使這些產(chǎn)品具有美觀、高抗腐蝕等優(yōu)良品質(zhì)，得到了廣泛應(yīng)用。冷軋鋼卷經(jīng)退火后必須進(jìn)行精整，包括切頭、尾、切邊、矯平、平整、重卷、或縱剪切板等。冷軋產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車制造、家電 產(chǎn)品、儀表開關(guān)、建筑、辦公家具等行業(yè)。鋼板捆包后的每包重量為3~5噸。平整分卷重一般為3~10噸/卷。鋼卷內(nèi)徑610mm。

絎磨管在眾多的管道材料中，無(wú)縫鋼管的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的，這種管道材料具有中空截面的特點(diǎn)，既可以作為建筑用材，同時(shí)也可以作為管道運(yùn)輸材料，因此，市場(chǎng)中對(duì)于這種管道材料的需求量一直都在不斷的上升，與普通的圓鋼實(shí)心材料比較，這種類型的管道材料不但重量更輕，汽缸管同時(shí)，也是一種經(jīng)濟(jì)的管道材料，因此才能在各個(gè)領(lǐng)域中得到廣泛的推廣和使用。不得不說(shuō)，這種類型的管道材料具有顯著的優(yōu)勢(shì)，油缸管其中為值得一提的便是在提高材料利用率的方面，不但能從一定程度上簡(jiǎn)化制造工序，同時(shí)還能從一定程度上節(jié)約材料，所以，這種管道材料的需求量才會(huì)不斷增加，總體來(lái)說(shuō)，根據(jù)不同的尺寸，無(wú)縫鋼管適用的領(lǐng)域也是完全不同的，比如，尺寸較小的管道材料，更多的是被用在機(jī)械生產(chǎn)領(lǐng)域中。這種類型的管道材料無(wú)縫，因此，用來(lái)作為管道運(yùn)輸?shù)牟牧?，能夠?qū)⑿孤┑膸茁蕦⒌? 。其次是無(wú)縫鋼管在質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)同樣也是非常顯著的，也正是因?yàn)檫@幾個(gè)方面的原因，才會(huì)讓這種管道材料被廣泛的利用起來(lái)。

珩磨管的日常工作原理主要是通過砂帶上的沙粒產(chǎn)生一定的壓力，在一定轉(zhuǎn)速之下進(jìn)行的表面研磨。通過砂帶的上下移動(dòng)對(duì)工件的上下表面來(lái)回磨削，達(dá)到一定效果。當(dāng)然在研磨過程中要不斷的加潤(rùn)滑油，進(jìn)行冷卻，以免影響工件表面加工質(zhì)量。這樣得到的工件只是粗加工的工件，想要更好精度的產(chǎn)品還需進(jìn)行精加工處理。珩磨管加工工藝一種珩磨管的加工工藝，尤其是抗拉強(qiáng)度不低于１１４０ＭＰａ、屈服強(qiáng)度不低于１０３０ＭＰａ、伸長(zhǎng)率不低于１６％、延伸率不低于３８％，且對(duì)珩磨管加工精度要求較高的珩磨管的加工工藝。采用的加工工藝是選用合適尺寸的ＴＣ４鈦合金棒材，通過開坯、自由鍛及熱處理工藝，矯直、打深孔、珩磨、車外圓拋光等步驟完成規(guī)定尺寸及要求的珩磨管的加工過程，加工過程簡(jiǎn)單且成本低廉，滿足了我國(guó)航空航天、壓力機(jī)械等領(lǐng)域中對(duì)高性能珩磨管的使用要求。