國(guó)外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測(cè)護(hù)欄的防護(hù)能力，美國(guó)在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評(píng)價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡(jiǎn)稱美國(guó)350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對(duì)實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對(duì)防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國(guó)的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡(jiǎn)稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡(jiǎn)稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。

橋梁護(hù)欄的作用是起到防護(hù)因?yàn)橛捎谝馔庠匠鰳蛎娴能囕v或者行人，也起到裝點(diǎn)橋梁，美化城市的作用。總之護(hù)欄在日常運(yùn)用的非常廣泛，護(hù)欄支架在其中也是起到固定護(hù)欄的作用，作用也是非常重要的。橋梁護(hù)欄支架主要種類有：L型墊軌，平行墊軌，耐磨條，超高分子耐磨條，耐磨墊條，摩擦條，三爪腳架，側(cè)邊鎖頭，支撐架，聯(lián)合三通，把手，鉸鏈，白鐵骨 架，護(hù)欄支架，擋板支架，鋁軌骨架，T型護(hù)欄，圓帽護(hù)欄，C型護(hù)欄，D型護(hù)欄，三腳支架，兩腳支架， 不銹鋼復(fù)合管可調(diào)節(jié)底腳，關(guān)節(jié)腳蹄，平型墊軌，耐磨條，白鐵骨架， 擋板支架，鋁軌骨架，護(hù)欄夾，兩爪半腳架，二腳半底腳等等。橋梁護(hù)欄在生活發(fā)揮著很重要的作用，護(hù)欄在后期維護(hù)上也是非常重要的。護(hù)欄后期如果因?yàn)樘鞖庠蚋g，會(huì)對(duì)橋梁的質(zhì)量和外觀帶來很大的問題，所以后期維護(hù) 是非常重要的。而烤漆工藝用在護(hù)欄上，大大減少了后期人工維護(hù)的頻率， 不銹鋼復(fù)合管較少了人力消耗，也保證了護(hù)欄的質(zhì)量和外觀的要求。 烤漆工藝一般多用具和板材方面，它是通過對(duì)這些需要烤漆的物體進(jìn)行打磨，達(dá)到一定的粗糙程度，就可以噴上油漆，并在高溫的烘焙下定型。 使用這種工藝的好處是該工藝制作的基材其耐熱性和耐磨損性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的基材，而且制作出來的基材不僅不黏手， 不銹鋼復(fù)合管不掉漆，不掉色，經(jīng)過水沖洗后依舊光潔如新。 所以基于烤漆的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在被廣泛運(yùn)用與橋梁護(hù)欄、河道護(hù)欄等行業(yè)，它的效果也在生活中充分的體現(xiàn)出來了。