合金滲碳鋼
1. 用途
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。

形成碳化物合金元素按其與鋼中碳的親和力的大小, 可分為碳化物形成元素和非碳化物形成元素兩大類。常見非碳化物形成元素有：Ni、Co、Cu、Si、Al、N、B等。它們基本上都溶于鐵素體和奧氏體中。常見碳化物形成元素有：Mn、Cr、W、V、Nb、Zr、Ti等(按形成的碳化物的穩(wěn)定性程度由弱到強(qiáng)的次序排列)，它們在鋼中一部分固溶于基體相中，一部分形成合金滲碳體, 含量高時可形成新的合金碳化合物。性能要求。調(diào)質(zhì)件大多承受多種工作載荷，受力情況比較復(fù)雜，要求高的綜合機(jī)械性能，即具有高的強(qiáng)度和良好的塑性、韌性。合金調(diào)質(zhì)鋼還要求有很好的淬透性。但不同零件受力情況不同，對淬透性的要求不一樣。

久鼎鋼鐵

 鋼材現(xiàn)貨市場

    建筑鋼材：下降;受周末原料走低帶動，現(xiàn)貨市場心態(tài)偏空，貿(mào)易商報價普遍下調(diào)出貨，隨著供需矛盾的加劇，在需求面暫無明顯利好的情況下，預(yù)計明日建材將繼續(xù)維持弱勢。

    熱軋板卷：下跌;期卷走低，現(xiàn)貨市場看空情緒加劇，商家讓利出貨居多，但終端入市多按需采買，資源成交表現(xiàn)乏力，市場利空情緒彌漫，預(yù)計明熱卷主流價格延續(xù)弱勢運(yùn)行。

    中厚板：走低;期貨大面積下跌，鋼廠及市場出廠價格下調(diào)，盤中商家先后下調(diào)20，據(jù)市場反饋降后成交仍沒有明顯改善，預(yù)計明日中板市場或趨弱運(yùn)行為主。

    帶鋼：續(xù)跌;從市場了解，時值淡季，在“買漲不買跌”心態(tài)影響下，下游用戶采購積極性不高，需求釋放跟進(jìn)緩慢，貿(mào)易商看空后市以出貨降庫為主，預(yù)計明帶鋼價格或窄幅趨弱調(diào)整。

    型材：全跌;鋼坯震蕩大幅走跌，期螺低位震蕩，成本端利空比較明顯，淡季正式來臨，需求持續(xù)柔弱，市場觀望氣息加劇，預(yù)計明日型材市場穩(wěn)中偏弱整理。

    管材：主穩(wěn)個跌;受淡季需求的影響下，高位成交難以跟進(jìn)，市場交投氛圍清淡，整體出貨表現(xiàn)不佳，商家操作謹(jǐn)慎，觀望情緒濃厚，預(yù)計明日管材價格偏弱運(yùn)行。