在實際的防滲過程中，土工膜的周邊連接往往成為為容易受損或者出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)。復合土工膜與周邊混凝土防滲體的連接結(jié)構(gòu)、形式是土工膜防滲設(shè)計方案的主要技術(shù)難點和關(guān)鍵點。復合土工膜與周邊混凝土防滲體連接可靠、防滲止水完好，才能夠保證整個水庫防滲體系的可靠。在土工膜與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的連接設(shè)計中，除了確定土工膜與剛性建筑物的連接結(jié)構(gòu)之外，還應(yīng)該研究連接處的應(yīng)力應(yīng)變的情況和土工膜可以出現(xiàn)的破損情況，并研究此類連接處有關(guān)的止水形式以及止水布置設(shè)計。
 
    是我國使用早的一種土工布?，F(xiàn)我國使用較多的機織布材料有長絲機織布和扁絲機織布兩種，材料以聚丙烯為主，單位重量一般為100～300克/平方米。它的應(yīng)用以制作反濾布的土工模袋為多。機織土工布具有強度高、延伸率低的特點，廣泛使用在水利工程中，用做防汛搶險、土坡地基加固、壩體加筋、各種防沖工程及堤壩的軟基處理等。其缺點是過濾性和水平滲透性差，孔隙易變形，孔隙率低，小孔徑在0.05～0.08mm，難以阻隔＜0.05mm以下的細土壤顆粒；當機織布局部破損或纖維斷裂時，易造成紗線綻開或脫落，出現(xiàn)的孔洞難以補救，因而應(yīng)用受到一定的限制。
   2：在填埋場底部，若防滲土工布裂口超過卷材寬度的1０%，須將損壞的部分切除，然后將兩防滲土工布連接；若在坡面上，裂口超過卷材寬度的1０%，須將該卷防滲土工布移出，并用新的1卷替換。
    1、設(shè)置基礎(chǔ)，按設(shè)計的墻面系統(tǒng)進行施工，當選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15cm支撐在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm防止地基凍脹影響；
檢測控制分為產(chǎn)品表面檢測和焊接縫檢測。
用途： 垃圾填埋場、污水或廢渣處理廠防滲。 江堤、湖壩、尾礦壩、污水壩及庫區(qū)、渠道、蓄液池（坑、礦）。地鐵、地下室和隧道、隧洞防滲襯砌。路基及其他地基鹽漬防滲。 堤、壩前水平防滲鋪蓋，地基垂直防滲層、施工圍堰、廢料場。海水、淡水養(yǎng)殖場。 公路、高速公路、鐵路的地基；膨脹土和濕陷性黃水的防水層。屋面防滲。

綠化土工布匹,又稱土工織物,它是由合并纖維經(jīng)過針刺或編織而成的透水性土工合并質(zhì)料.土工布匹是新質(zhì)料土工合并質(zhì)料此中的一哪類,制品為布匹狀,通常寬度為4-6米,長度為50-100米.土工布匹分為有紡土工布匹和無紡長絲土工布匹.綠化土工布匹的鋪設(shè)伎倆:用人工滾鋪，布匹面要平坦,并適合留有變形余量.。
4)變形恢復作用抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能，因而降低了成型瀝青路面的 變形。2，抗車轍劑應(yīng)用領(lǐng)域：1)公路：高速公路及高等級公路，特別適用于高溫地區(qū)，重交通路段及長大縱坡路段。
土工布具有以上功能作用保證了土工布在土工工程中使用效果，土工布應(yīng)用范圍極為廣泛，除了以上功能之外，土工布還可以應(yīng)用于以下工程，水利工程：海堤，江堤，湖堤達標工程；水庫加固工程；圍墾工程；防汛搶險。我們一般了解的多的就是土工布在公路上的使用，其實，它在鐵路工程中應(yīng)用也是非常廣泛的，而且，在鐵路工程應(yīng)用中土工布材料也一直有著很好的口碑。土工布規(guī)格，根據(jù)現(xiàn)場確定，質(zhì)量要求不小于200g/㎡。
對人體無害，對環(huán)境沒有特別的影響，具有良好的環(huán)保性能。當前房屋建筑，不論屋面，墻體，衛(wèi)生間，地下室多會存在不同程度的漏水現(xiàn)象，以平屋面滲漏問題突，尤其是現(xiàn)階段大雨暴雨天氣較多的雨季，滲漏情況更加明顯。復合土工膜可以很好的解決這個問題，復合土工膜中的土工膜具有良好的防滲防水性較高的抗拉強度和適應(yīng)變形能力，而復合土工膜上的土工布既能起到排水排氣作用和承受外力破壞作用，又能改善接觸界面的抗滑能力。6. 綠色環(huán)保：膨潤土為天然無機材料作為屋面防水層的復合土工膜，由于其承受的水壓力較小，工況條件較好。