集裝袋都是為了裝散料產(chǎn)品的，載重一般都是非常的大的，在縫制的過(guò)程中要充分的考慮袋子的方正度，和圓筒形狀，不要變形的，如果縫紉工是新工人，不熟練的話，袋子在縫制過(guò)程中，袋子就縫制的不規(guī)則，這樣袋子就容易變形了，一旦袋子變形的話，在裝料的過(guò)程中，變形側(cè)承重的重量就不一樣了，這樣袋子極易撕裂，還有如果袋子在叉車(chē)使用的過(guò)程中，如果叉車(chē)沒(méi)有平衡叉動(dòng)，只有叉動(dòng)一方，或者其它2個(gè)帶子，就極易撕裂吊帶縫制袋體的部位，造成袋子吊帶脫落發(fā)生危險(xiǎn)，給工程，人員造成不必要的損失，袋子的材料的選擇上也是要遵守標(biāo)準(zhǔn)的，一般行業(yè)內(nèi)部使用的材料也是不低于240克的布，，這種布達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，縫制線也是達(dá)到了線的強(qiáng)度，這樣就不容易撕裂了，因?yàn)樗膹?qiáng)度達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)

集裝袋主要裝的是塊狀、粒狀或粉狀物品，內(nèi)容物的物理密度和松散程度對(duì)整體結(jié)果的影響也有明顯不同。對(duì)于集裝袋性能判定的依據(jù)，要盡可能用接近客戶(hù)所要裝載的產(chǎn)品做試驗(yàn)，這就是標(biāo)準(zhǔn)中所寫(xiě)的“試驗(yàn)專(zhuān)用的標(biāo)準(zhǔn)填充料”，盡可能地使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)迎接市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。
一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)提吊試驗(yàn)的集裝袋是不會(huì)出問(wèn)題的。如果在港口、鐵路、卡車(chē)吊裝時(shí)，袋子真的掉下來(lái)，只有兩種情況：一是操作有誤，二是該類(lèi)集裝袋未能通過(guò)提吊試驗(yàn)。
凡能達(dá)到5倍以上系數(shù)的集裝袋，四個(gè)吊環(huán)中的兩個(gè)或兩個(gè)吊環(huán)中的一個(gè)必然有額定荷載兩倍半以上的拉力性能，那怕兩根吊帶斷開(kāi)，集裝袋整體也不會(huì)有問(wèn)題。
集裝袋產(chǎn)品應(yīng)用面很廣，特別是包裝散裝的水泥、糧食、化工原料、飼料、淀粉、礦物等粉、粒狀物體，甚至于電石之類(lèi)的危險(xiǎn)品，裝卸、運(yùn)輸、貯存，都非常方便。集裝袋產(chǎn)品正處于發(fā)展的上升階段，特別是一噸裝、托盤(pán)形式（一只托盤(pán)裝一個(gè)集裝袋，或裝四個(gè)）的集裝袋，更加受人歡迎。

一般使用子母袋多的行業(yè)是水泥制造行業(yè)，如果是短途運(yùn)輸水泥可以直接裝車(chē)運(yùn)輸，但是長(zhǎng)途運(yùn)輸，出口水泥，在城市運(yùn)輸，就需要子母袋了，長(zhǎng)途運(yùn)輸 上下車(chē)不方便，需要子母袋裝袋然后叉車(chē)吊車(chē)使用，另外在長(zhǎng)途運(yùn)輸中也防止了水泥的粉塵外飛，出口小包裝的水泥必須要子母袋了，上下車(chē)，裝船，等都需要機(jī)械化，城市運(yùn)輸主要防止粉塵，和機(jī)械叉車(chē)使用。
這種袋子是怎么制作的昵，首先需要考慮小包裝的尺寸，這里我們就拿水泥小包裝袋為例子吧，首先水泥小包裝袋子一般為50公斤/袋，我們制作水泥子母袋一般能裝2000公斤的小包裝水泥，也就是說(shuō)能裝40包小包裝，使用的材質(zhì)必須是涂膜的pp,pe材料基布，袋體不需要太厚的布，可以選擇比料口布稍厚的全新的料子就行，尺寸方面需要根據(jù)小包裝尺寸然后碼堆后的長(zhǎng)寬高定制，碼堆的尺寸以小包裝不宜滑倒，不宜過(guò)高，和適合碼頭吊裝，叉車(chē)的使用高度寬度為準(zhǔn)，