無縫管使用高速切削技術具有如下六個優(yōu)點：
（一）提率用高速加工中心或高速銑床加工模具，可以在工件一次裝夾中完成型面的粗、精加工和汽車模具其他部位的機械加工，即所謂一次過技術，高速切削技術的應用大大提高了管材模具的開發(fā)速度。
（二）簡化工序常規(guī)銑削加工只能在淬火之前進行，淬火造成的變形必須要經(jīng)手工修整或采用電加工終成形?，F(xiàn)在則可以通過高速切削來完成，而且不會出現(xiàn)電加工所導致的表面硬化。另外，由于切削量減少，高速加工可使用更小直徑的刀具對更小的圓角半徑及模具細節(jié)進行加工，節(jié)省了部分機械加工或手工修整工序，從而縮短了生產(chǎn)周期。
（三）應用廣泛高速切削時，切削力大為減少，切削過程變得比較輕松，高速切削加工在切削高強度和高硬度材料方面具有較大優(yōu)勢，可以加工具有復雜型面、硬度比較高的無縫管及模具。
（四）提高速度高速切削以高于常規(guī)切削10倍左右的切削速度對材料進行高速切削加工。由于高速機床主軸激振頻率遠遠超過一般系統(tǒng)的固有頻率范圍，加工過程平穩(wěn)且無沖擊。
（五）質量更高由于采取了極小的步距和切深，高速切削可使無縫管獲得很高的表面質量，甚至可以省去鉗工修光的工序。
（六）修復方便使用過程中需要修復時，采用高速切削就可以更快地完成，取得以銑代磨的加工效果，而且可使用原NC程序，無需重新編程，且能做到無誤。

無縫管涂裝處理對磷化的五點影響：
（一）除銹。磷化膜不能在銹層或氧化皮上生長的，所以徹底除銹是磷化的必要條件。但除銹時間不能過長。否則易出現(xiàn)過腐蝕，無縫管表面粗燥導致結晶粗大多孔，沉淀增多。除銹時間過短，表面活化不夠，同樣使磷化膜結晶粗大。所以控制好除銹時間對于獲得密集活化點，形成致密的磷化膜有著重要的作用。
（二）表調。表調又稱表面調整，通過調整可以改善無縫管表面的觀狀態(tài)，從而改善磷化膜外觀，結晶細小，均勻致密，進而提高涂膜性能。表調基本上都是膠體鈦鹽表調，對已表調液也需嚴格控制總堿度、溫度、PH值、鈦含量，總堿度、PH值高易使磷化槽下降過快。溫度過高，易產(chǎn)生工序間表干。鈦含量過低表調效果不好，鈦含量太高，磷化膜不易生成，膜重不達標。
（三）脫脂。優(yōu)質的磷化膜只有在去油污除徹底的表面才能形成，因為油污殘留在管材表面，不僅會嚴重阻礙磷化膜的生長，而且會影響涂膜的附著力，干燥性能，耐腐蝕性能等。
（四）鈍化。磷化后的鈍化封閉可以提高磷化膜單層的防銹能力，同時也可以改善磷化膜的綜合性能，但鈍化液含鉻，廢水處理困難，一般不采用。
（五）脫脂水洗脫脂后水洗，雖然屬于涂裝前處理的輔助工序，但同樣需要引起足夠的重視，這是因為若有清洗不徹底，很容易將脫脂槽中的不易洗凈的表面活性劑及雜質離子帶入磷化槽液中，從而使磷化膜變薄返黃，甚至引起無縫管涂裝后起泡脫落。因此建議采用多級水洗，并控制 清洗水的PH值接近中性。

不銹鋼無縫管進行MIG焊接時，應該注意以下十個要點：
（一）適合于6mm以下無縫管薄板的焊接，具有焊縫成型美觀，焊接變形量小的特點。
（二）鎢極從氣體噴嘴突出的長度，以4－5mm為佳，，在角焊等遮蔽性差的地方是2－3mm，在開槽深的地方是5－6mm，噴嘴至工作的距離一般不超過15mm。
（三）焊接電弧長度，焊接普通鋼時，以2－4mm為佳，而焊接不銹鋼時，以1－3mm為佳，過長則保護效果不好。
（四）為使氬氣很好地保護焊接熔池，和便于施焊操作，鎢極中心線與焊接處工件一般應保持80－85°角，填充焊絲與無縫管表面夾角應盡可能地小，一般為10°左右。
（五）不銹鋼無縫管的MIG焊接，一般都在噴射過渡的條件下來施焊，電壓要調整到弧長在4－6mm的程度。
（六）保護氣體為氬氣，當焊接電流為50－150A時氬氣流量為8－10L/min，當電流為150－250A時氬氣流量為12－15L/min。
（七）MIG焊接容易受到風的影響，有時風而產(chǎn)生氣孔。所以風速在0.5m/sec以上的地方進行無縫管焊接，都應當采取防風措施。
（八）采用平特性焊接電源，直流時采用反極性。
（九）為防止焊接氣孔之出現(xiàn)，無縫管的焊接部位如有鐵銹、油污等務必清理干凈。
（十）對接打底時，為防止底層焊道的背面被氧化，無縫管背面也需要實施氣體保護。