城市道路護欄的作用有哪些

道路護欄將機動車、非機動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進行縱向分隔，使機動車、非機動車和行人分道行駛，提高了道路交通的性，改善了交通秩序。
1、分隔功能：將機動車與非機動車、行人分隔開，提高了道路交通的性，改善了交通秩序。
2、阻攔功能：將試圖橫穿馬路的行人或車輛有效地阻攔住。
3、警示功能：警示駕駛員注意護欄的存在和行人，減少交通事故的發(fā)生。
4、美觀功能：材質(zhì)不同，造型不同，顏色多選，與道路環(huán)境相協(xié)調(diào)。
目前社會發(fā)展迅速，一排排優(yōu)美的道路護欄讓人眼前一亮，干凈寬闊的馬路上筑起一道亮麗的景色線——道路護欄，為的城市添彩。
城市道路護欄不只僅是對于道路的簡單隔離，更重要的在于構(gòu)建一種交通規(guī)定、保護交通次序，使城市交通更加保險、快速、有序、疏通、便利的成效。

城市道隔離護欄是設(shè)置于城市道路人行道上貼近路緣石一側(cè)的隔離護欄，是警示和強制行人和車輛分道行走和行駛的設(shè)施。道路護欄產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟。按其在道路中的空間高度，可分為中央分隔帶高護欄和中央分隔帶矮護欄。一高一矮、搭配使用，更加方便交通管理。

踏棍：供上、下梯時腳踏的構(gòu)件。
3.4 護籠：固定在梯梁上，用于保護攀登者的構(gòu)件。 3.5支撐：固定連接鋼直梯與建筑物或設(shè)備的構(gòu)件。 3.6扶手：在鋼直梯上端設(shè)置的把手。 3.7梯寬；兩梯粱內(nèi)側(cè)的間距。
3.8梯段高：鋼直梯上端基準面至下端基準面間的垂直距離。 4技術(shù)要求
4.1鋼直梯應采用性能不低于Q235-A．F的鋼材。 4.2 梯梁應采用不小于50×50×5角鋼或60×8扁鋼。
4.3踏棍宜采用不小于φ20 mm的圓鋼，間距宜為300mm等距離分布。
4.4支撐應采用角鋼、鋼板或鋼板組焊成T型鋼制作，埋設(shè)或焊接時必須牢固可靠。 4.5無基礎(chǔ)的鋼直梯，至少焊兩對支撐，支撐豎向間距，不宜大于 3000mm，下端的踏棍距基準面距離不宜大于450mm。
4.6鋼直梯每級踏棍的中心線與建筑物或設(shè)備外表面之間的凈距離不得小于150mm(見圖1)。
4.7側(cè)進式鋼直梯中心線至平臺或屋面的距離為380~500mm,梯梁與平臺或屋面之間的凈距離為180~300mm(見圖2)
4.8梯段高度超過3000 mm時應設(shè)護籠,護籠下端距基準面為2000～2400mm，護籠上端高出基準面應與GB4053.3中規(guī)定的欄桿高度一致。
4.9護籠直徑應為700 mm，其圓心距踏棍中心線為350mm。水平圈采用不小于40×4扁鋼，間距為450～500mm，在水平圈內(nèi)側(cè)均布焊接五根不小于25×4扁鋼垂直條。
4.10鋼直梯 寬度為500mm。由于工作面所限，攀登高度在5000 mm以下時，梯寬可適當縮小，但不得小于300 mm。
4.11鋼直梯上端的踏棍應與平臺或屋面平齊，其間隙不得大于300mm，并在直梯上端設(shè)置高度不低于1050mm的扶手。 4.12梯段高不宜大于9m。超過9m時宜設(shè)梯間平臺，以分段交錯設(shè)梯。攀登高度在15m以下時，梯間平臺的間距為5～8m，超過15m時，每5m設(shè)一個梯間平臺。平臺應設(shè)防護欄桿。
4.13鋼直梯全部采用焊接連接，焊接要求應符合GBJ 205。所有構(gòu)件表面應光滑**刺。安裝后的鋼直梯不應有歪斜、扭曲、變形及其他缺陷。