1：高速護(hù)欄板熱軋到規(guī)定厚度然后經(jīng)過退火和除鱗的一種粗糙、無光表面
  2：高速護(hù)欄板冷軋后進(jìn)行熱處理、酸洗或類似處理
  3： 粗研磨
  4： 中間研磨
  5：用GB2477所規(guī)定的粒度為240號研磨材料拋光精整
  6：用GB2477所規(guī)定的粒度為W63號研磨材料拋光精整
  7：用GB2477所規(guī)定的粒度為W50號研磨材料拋光精整
  8：鏡面研磨 鏡子用拋光輪進(jìn)行研磨反光鏡
  9：高速護(hù)欄板冷軋后進(jìn)行光亮熱處理
  10：用適當(dāng)粒度的研磨材料拋光是表面光華等
  高速護(hù)欄板在高溫高壓下能夠正常使用，在使用的時候比較抗撞擊的，就連硬度也是比較強(qiáng)的，這都是它在生產(chǎn)中用到了退火的緣故。對于高速護(hù)欄板應(yīng)該要有正確地使用和退火的過程，這樣的話高速護(hù)欄板才能夠更好地發(fā)揮出來優(yōu)勢。

為了著想，一些彎路、危險系數(shù)比較大的、橋路等路段都是要安裝有公路護(hù)欄、繩索護(hù)欄、高速公路護(hù)欄的。同時，我們的車輛本身也是安裝有防撞欄的，這樣能有效減輕碰撞，減少經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。關(guān)于卡車上的防撞護(hù)欄，一直以來就飽受爭議。雖然， 政策在這方面有著強(qiáng)制要求，但是在現(xiàn)實(shí)生活中，并不是所有的大貨車都按照這一標(biāo)準(zhǔn)安裝了防護(hù)欄，防撞護(hù)欄真的就一無是處了嗎？
 
  在視頻中，國外某測試機(jī)構(gòu)，用人體模型模擬了汽車在特定速度追尾貨車的情況。下面我們首先關(guān)注在撞擊過程中幾個重要的變量：車速、撞擊位置、安裝方式。