以下是高速護(hù)欄板的主要的重量表供大家進(jìn)行參考：
  1、波形護(hù)欄板：板長× 板寬 ×波高 ×板厚 A、雙波護(hù)欄板 ：4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg
  4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg B、三波護(hù)欄板：4320×506×85×4.0理論重量102 kg
  2、高速護(hù)欄板立柱：114/140×4.5 ×長度 直徑×壁厚×長度 長度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等 理論重量(4.5mm厚度)：114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m
  3、公路護(hù)欄板防阻塊：196×178×200×3.0/4.0 每個重 2.5kg左右，與九孔板配套使用。
  4、鄉(xiāng)村護(hù)欄板柱帽：114mmx100mm 每只重0.5㎏左右 140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
  5、波形梁護(hù)欄板托架：300 ×70 ×4mm/4.5mm 注：與十孔板配套，每只重0.8㎏左右。
  6、防撞護(hù)欄板端頭：一般分路側(cè)(R160)，及中央帶(R250)兩種型號，常用厚度為3mm 。
  7、橫梁墊片(方墊片)：材質(zhì)：Q235，優(yōu)質(zhì)鋼板。 規(guī)格：76×44×4 重約0.08kg 用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。
  8、螺栓：M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接; M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接; M16×35 (32.5) 板與板連接。
  標(biāo)準(zhǔn)高速護(hù)欄板總長度4320毫米(設(shè)備完畢后凈剩4米)立柱間隔4米。
  1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;
  每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
  2、三波形梁護(hù)欄板的標(biāo)準(zhǔn)長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理論重量：102kg,協(xié)作130*130的方管立柱。
  二、立柱：標(biāo)準(zhǔn)Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;

可見，近十年來，我國的道路交通悄況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地地的變化，我國道路高速高速護(hù)欄板的設(shè)計條件必須與之相適應(yīng)，才能確保交通運(yùn)輸?shù)摹?

 

(1)當(dāng)重型載貨汽車或大客車撞擊高速護(hù)欄板時，撞擊程度將比一般車輛撞擊時嚴(yán)重，而且由于汽車的重心較高，更容易出現(xiàn)汽車翻越高速護(hù)欄板的悄況，此時，高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄將護(hù)欄梁板自動升高，就可以更好地阻止汽車翻越高速護(hù)欄板;山東高速護(hù)欄板廠家

 

(2)一般中小型車輛撞擊高速護(hù)欄板時，撞擊程度屬于一般水平，對這種悄況，人們已進(jìn)行了大量研究，目前已有的兩波護(hù)欄或三波護(hù)欄已經(jīng)其備了很好的防護(hù)能力，此時，高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄的升高量與撞擊程度成正比，以彌補(bǔ)立往傾斜而導(dǎo)致的粱板高度降低，使普通兩波護(hù)欄或三波護(hù)欄的性能得到進(jìn)一步;(3)無論撞擊程度如何，高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄始終能夠確保撞擊過程中護(hù)欄粱板基本處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，不會因立往的傾斜而明顯改變護(hù)欄粱板的受力狀態(tài)，使護(hù)欄粱板始終具有優(yōu)的引導(dǎo)車輛返回正確行膠路線的能力。山東高速護(hù)欄板生產(chǎn)廠家

 

(4)高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄的總體外觀尺寸、部件布置與粱板造型等與目前通用的兩波護(hù)欄或三波護(hù)欄基本一致，以確保道路設(shè)計的總體思路與實際效果基本不變，即高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄只提高性能，不改變道路的設(shè)計風(fēng)格。