一些城市常常因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和條件的限制，采用了水泥護(hù)欄、鋼管護(hù)欄等，但由于缺乏詳細(xì)設(shè)計(jì)，美觀性很差，護(hù)欄的作用發(fā)揮得較差，也影響了城市環(huán)境；有些城市偏面強(qiáng)調(diào)裝飾性，而忽略了護(hù)欄固有的“”功能：如有些城市采用不銹鋼護(hù)欄，但沒有重視護(hù)欄的光學(xué)設(shè)計(jì)，不銹鋼護(hù)欄反而帶來光污染，造成眩目，影響了性；有些護(hù)欄設(shè)計(jì)不規(guī)范，護(hù)欄太高，影響了城市景觀；有些護(hù)欄中間無豎間隔條或豎條間隔過大，行人能輕易鉆越護(hù)欄，存在隱患；有些護(hù)欄，強(qiáng)度差，人力手工就能拆除分離連接部位，易損壞，形同虛設(shè)；有些護(hù)欄焊接點(diǎn)多，底層未進(jìn)行防腐表面處理，表面刷漆或浸塑處理，防腐能力低、易生銹、使用壽命短。

依據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件構(gòu)造和腐蝕環(huán)境等都有很大差異，因而，汽車排氣系統(tǒng)除了請(qǐng)求制造資料具有耐高溫氧化性和高溫強(qiáng)度以外，還請(qǐng)求其具有熱疲倦特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所請(qǐng)求的資料特性主要是高溫強(qiáng)度、熱疲倦特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則請(qǐng)求資料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管資料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。雙金屬復(fù)合產(chǎn)品的性能特性.耐磨合金耐磨性好，硬度HRC≥56，耐磨性好，熱穩(wěn)定性好。優(yōu)良的抗沖擊性能，金屬分離性能，熱沖擊電阻，超硬合金雙金屬復(fù)合耐磨管，兩種金屬的組合外表完整是冶金，黃金組合，全牢靠。兩者的熱收縮系數(shù)十分類似，不會(huì)形成收縮和塌陷。
專家表示，由于市場(chǎng)需求旺盛，出口價(jià)錢上升，國外進(jìn)口商承當(dāng)了加徵的大局部出口關(guān)稅本錢，所以徵收10%的出口關(guān)稅的政策效果正在日益削弱，出口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管鋼坯依然有利可圖。

電焊護(hù)欄首先應(yīng)正確掌握施工圖紙，重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的組合，按圖紙要求及實(shí)際地形情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線。對(duì)于立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。把立柱、支撐埋入混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，施工單位應(yīng)設(shè)置必要的臨時(shí)支撐，把立柱固定于適當(dāng)位置，直到混凝土硬化，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。護(hù)欄網(wǎng)的打入深度要得到控制，若打入過深，不得將立柱拔出，需將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入,或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時(shí)應(yīng)注意控制錘擊力度。安裝完畢后注意檢查，不要出現(xiàn)配件松動(dòng)的情況，特殊地段的護(hù)欄網(wǎng)一定要有提醒標(biāo)識(shí)。
基坑防護(hù)欄可以機(jī)動(dòng)車輛和工人靠近邊緣導(dǎo)致塌方出現(xiàn)事故。安裝基坑防護(hù)欄使得工地更加的簡潔規(guī)整。基坑欄桿上可加裝鐵板并刷字（一般為嚴(yán)禁拋物、禁止跨越）。規(guī)格可根據(jù)要求定制。一般顏色為紅白色、黑黃色。