然后再進行第二次冷拉，在重新施加拉應力之后，可以將鋼筋拉伸到破壞，應力——應變圖出現新的變化，新的屈服點明顯高于原來的屈服點。這個變化說明，鋼筋的塑性發(fā)生了變化，塑性小了，硬度大了，鋼筋的強度得到，這一現象叫“變形硬化”。 　　在冷拉方鋼進行冷拔的整個過程中，為了保證終產品的質量，需要對冷拉操作進行良好的控制。首先是針對冷拉應力的控制，對于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級鋼筋和5 鋼的鋼筋，在冷拉后，作預應力鋼筋使用的，要用冷拉應力控制。但鋼筋冷拉后經檢查，冷拉率超過了規(guī)范規(guī)定值，還要再進行機械能實驗。 　　其次是要滿足冷拉率測定的控制要求，也就是說，在采用冷拉率來控制冷拉方鋼的冷拉操作時，控制值要由試驗確定。試驗測定時要求：同爐同批的測定試件，不能少于4個，每個試件都要按規(guī)范規(guī)定的冷拉應力測定相應的冷拉率，并取試件的平均值作為該爐該批鋼筋的實際冷拉率。

　　那么，在加工制造冷拉扁鋼的時候，主要的加工流程是什么呢。具體的流程可以概括為：原坯進廠—驗收—入庫—領料—軋頭—酸洗或拋丸——磷皂化——冷拔——矯直——打包——稱重標記——檢驗——成品入庫。事實上，關于精密扁鋼生產工藝扁鋼精整機的工作原理主要是把冷態(tài)扁鋼毛壞用兩組上下交錯布置的校平輪對厚度方向進行預校平和終校平。 　　接下來是使用一對相對布置的精整輪對冷拉扁鋼的寬度方向進行，以使其寬度達到所預期的參數。之后使用5支交錯布置的校直輪對其寬度方面進行校直，此系統(tǒng)主要由控制箱、精整壓輥、預校平單元、精整單元、校直單元組成。 　　目前冷拉扁鋼產品不僅數量較多，而且類型也越來越豐富，包括有不同的規(guī)格尺寸、不同的材質，而且結構形狀也各不相同。根據形狀主要可以將其分為平面彈簧扁鋼和單面雙槽彈簧扁鋼兩大類。其中熱軋彈簧扁鋼主要用于制造汽車、拖拉機、鐵路運輸等機械上的鋼板彈簧。

　　定制冷拉方鋼節(jié)省加工時間與加工費用，因為其精度上比較準確，便面狀況上也會比較好，能直接的進行使用。當其在進行噴涂，打砂，打彎或者是鉆孔，會按照實際要求精拉之后直接的進行電鍍，免去了大量機加工時間以及其節(jié)省配置加工機械上的費用。 　　定制冷拉方鋼的時候，會直接的把原材料冷變形達到了我們所需要的一個形狀，規(guī)格以及公差，原材料的損耗上比較少，相對利用車床加工切削上所損耗的材料，節(jié)省的材料也是非常客觀的；且材料上用量上比較大的時候，材料成本的節(jié)約顯得更加顯著。 　　定制冷拉方鋼具有很高的精密度，使用高質量的硬質合金模具與擁有修模人員，保證公差上的準確與統(tǒng)一。使得定制冷拉方鋼表面比較光滑，應用在五金工具以及其汽車配件，也會應用在標準件，緊固件與機械制造上。定制冷拉方鋼處于常溫條件之下會利用冷，通過了準確上的模具，鑒于如此，會拉出了不同種類的高精度，冷拉方鋼的表面上比較光滑，截面形狀上也是正方形。