廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷地進(jìn)行發(fā)展，高層建筑是越來越多，這樣的話用電就不是十分方便了，高層建筑用電的隱患也是比較大的，今天我們來一起談?wù)撘幌赂邔咏ㄖ凶儔浩鞯碾[患，在高層建筑中變壓器隱患的就是火災(zāi)了，發(fā)生火災(zāi)之后，就有可能發(fā)生生命危險(xiǎn)。 　　那么為了避免這件事情的發(fā)生就要設(shè)計(jì)的時(shí)候就要注意變壓器進(jìn)行防火才可以，具體的要求如下：高層建筑使用可燃性油浸變壓器時(shí)的防火要求：的高層民用建筑消防規(guī)范規(guī)定，可燃性油的油浸變壓器，不宜布置在高層主體。 　　變壓器在運(yùn)行的時(shí)候需要進(jìn)行接地，這樣變壓器就不會(huì)發(fā)生不必要的損壞。因?yàn)樽儔浩魇歉邏貉b置，如果在下雨天的話稍不注意就會(huì)影響變壓器電壓的輸送。但是如果變壓器接地之后，那么電壓就會(huì)隨著地線傳入地下，不會(huì)對(duì)造成傷害。 　　那么變壓器零線為什么要接地呢交流三相三線制的輸配電系統(tǒng)，其中性點(diǎn)不接地或經(jīng)高阻抗接地的方式，具有其他方式無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。在這種系統(tǒng)中，單相接地,盡管它不破壞系統(tǒng)的對(duì)稱運(yùn)行，但由于非故障相對(duì)地電壓升高√3倍，如不及時(shí)處理，極易發(fā)展為兩相接地短路。

　　我們都知道變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)現(xiàn)象進(jìn)行設(shè)計(jì)的，它的信 是沿著電磁場(chǎng)的磁感線的方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的，但是生活中用電器是越來越多了，用電也是越來越多了，在用電的時(shí)候電波和一些相關(guān)的電信 也會(huì)變壓器磁場(chǎng)的方向，?。 　　在60-80℃范圍內(nèi)，受湖三相變壓器油的擊穿電壓可能出現(xiàn)值。這是因?yàn)闇囟瘸^80℃時(shí)，油中水分氣化增加，油的溶解度增加，懸浮水存在的可能性較小，水分基本上呈溶解狀態(tài)，溶解水對(duì)油的擊穿電壓影響很小，而溫度低于60℃時(shí)、油中處于懸浮狀態(tài)的水分較多的緣故。 　　因此，在試驗(yàn)三相變壓器油樣時(shí)，應(yīng)在室溫下進(jìn)行，加熱濾油時(shí)，油溫不宜超過60℃。變壓器油的純凈度較高時(shí)，改善電場(chǎng)的均勻程度能使工頻擊穿電壓明顯c但在品質(zhì)較差的油中，因雜質(zhì)的聚集和排列已使電場(chǎng)畸變，電場(chǎng)均勻度帶來的好處并不顯著。 　　變壓器油的成本有很多的不的現(xiàn)象，是變壓器油本身的性質(zhì)就決定了它比較容易揮發(fā)，不，再加上變壓器廠偷工減料弄虛作假使得變壓器油更加的質(zhì)量得不到保障了，我們還是要慎重對(duì)待變壓器油，因?yàn)樽儔浩饔蛯?duì)于變壓器的運(yùn)行時(shí)十分的有幫助的!。