踏棍：供上、下梯時(shí)腳踏的構(gòu)件。
3.4 護(hù)籠：固定在梯梁上，用于保護(hù)攀登者的構(gòu)件。 3.5支撐：固定連接鋼直梯與建筑物或設(shè)備的構(gòu)件。 3.6扶手：在鋼直梯上端設(shè)置的把手。 3.7梯寬；兩梯粱內(nèi)側(cè)的間距。
3.8梯段高：鋼直梯上端基準(zhǔn)面至下端基準(zhǔn)面間的垂直距離。 4技術(shù)要求
4.1鋼直梯應(yīng)采用性能不低于Q235-A．F的鋼材。 4.2 梯梁應(yīng)采用不小于50×50×5角鋼或60×8扁鋼。
4.3踏棍宜采用不小于φ20 mm的圓鋼，間距宜為300mm等距離分布。
4.4支撐應(yīng)采用角鋼、鋼板或鋼板組焊成T型鋼制作，埋設(shè)或焊接時(shí)必須牢固可靠。 4.5無(wú)基礎(chǔ)的鋼直梯，至少焊兩對(duì)支撐，支撐豎向間距，不宜大于 3000mm，下端的踏棍距基準(zhǔn)面距離不宜大于450mm。
4.6鋼直梯每級(jí)踏棍的中心線與建筑物或設(shè)備外表面之間的凈距離不得小于150mm(見(jiàn)圖1)。
4.7側(cè)進(jìn)式鋼直梯中心線至平臺(tái)或屋面的距離為380~500mm,梯梁與平臺(tái)或屋面之間的凈距離為180~300mm(見(jiàn)圖2)
4.8梯段高度超過(guò)3000 mm時(shí)應(yīng)設(shè)護(hù)籠,護(hù)籠下端距基準(zhǔn)面為2000～2400mm，護(hù)籠上端高出基準(zhǔn)面應(yīng)與GB4053.3中規(guī)定的欄桿高度一致。
4.9護(hù)籠直徑應(yīng)為700 mm，其圓心距踏棍中心線為350mm。水平圈采用不小于40×4扁鋼，間距為450～500mm，在水平圈內(nèi)側(cè)均布焊接五根不小于25×4扁鋼垂直條。
4.10鋼直梯 寬度為500mm。由于工作面所限，攀登高度在5000 mm以下時(shí)，梯寬可適當(dāng)縮小，但不得小于300 mm。
4.11鋼直梯上端的踏棍應(yīng)與平臺(tái)或屋面平齊，其間隙不得大于300mm，并在直梯上端設(shè)置高度不低于1050mm的扶手。 4.12梯段高不宜大于9m。超過(guò)9m時(shí)宜設(shè)梯間平臺(tái)，以分段交錯(cuò)設(shè)梯。攀登高度在15m以下時(shí)，梯間平臺(tái)的間距為5～8m，超過(guò)15m時(shí)，每5m設(shè)一個(gè)梯間平臺(tái)。平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。
4.13鋼直梯全部采用焊接連接，焊接要求應(yīng)符合GBJ 205。所有構(gòu)件表面應(yīng)光滑**刺。安裝后的鋼直梯不應(yīng)有歪斜、扭曲、變形及其他缺陷。

護(hù)欄防撞等級(jí)中的S、A、B分別代表什么意思？
S級(jí)就是三波4.0厚的，A級(jí)是雙波板子4.0厚的，B級(jí)是雙波板子3.0厚的。

護(hù)欄防撞等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)常用的有A,B,SA,SB。公路防撞護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為：路側(cè)B、A、SB、SA、SS五級(jí)；中央分隔帶Am、SBm、SAm三級(jí)，各等級(jí)護(hù)欄的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)定。

在綜合分析道路線形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的護(hù)欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

護(hù)欄的防撞性能  所選取的護(hù)欄型式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道。
護(hù)欄防撞原理：

1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由立柱撐持的連續(xù)構(gòu)造。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛旋扭轉(zhuǎn)方向，回復(fù)到正常的行駛軌跡，避免車輛沖出公路，以保護(hù)車輛和乘客，降低交通事故造成的損失。

3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具備較強(qiáng)的吸收碰撞能量的功能，更有視線誘導(dǎo)的功能，能和道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處處理方便更換快捷。