水平連鑄鑄鐵型材時(shí)產(chǎn)生氣孔和夾雜的原因及防止措施有哪些,氣孔和夾雜是指型材斷面上出現(xiàn)氣孔或夾渣。氣孔的內(nèi)壁光滑，夾雜一般出現(xiàn)在靠近型材鑄造位置的上方。 產(chǎn)生氣孔和夾雜的原因 鐵液沖入保溫包時(shí)夾渣進(jìn)入結(jié)晶器，球墨鑄鐵型材成分選擇不當(dāng)時(shí)造成石墨漂浮。 防止措施 適當(dāng)提高保溫包中鐵液液面高度。 經(jīng)常保溫包中鐵液液面的浮渣。 提高鐵液溫度，提高流動(dòng).
水平連鑄鑄鐵型材時(shí)產(chǎn)生球化不良的原因及防止措施有哪些,球化不良是指在鑄鐵型材纖維組織中石墨球化等級不合格，或出現(xiàn)球化衰退的現(xiàn)象。 產(chǎn)生球化不良的原因 鐵液中殘留鎂量和殘留稀土量在連續(xù)鑄造過程中不斷減少，使鐵液中的殘留鎂量和殘留稀土量過低。 防止措施 適當(dāng)提高球化劑加入量。 提高鑄造速度，減少鐵液在保溫包中的停留時(shí)間。
水平連續(xù)鑄造方法獲得的具有等截面的鑄鐵坯稱為鑄鐵型材，鑄鐵型材的材質(zhì)有不同牌號的灰鑄鐵、球墨鑄鐵及其他合金鑄鐵。鑄鐵型材的長度可根據(jù)使用需要確定，其截面可以是圓形、矩形、多邊形等多種不同形狀。 鑄鐵型材水平連續(xù)鑄造工藝如圖2-6所示。鐵液流入固定在保溫包下部的結(jié)晶器水冷石墨型中，與事先置入的引錠頭鑄合在一起，在石墨型中鐵液開始凝固，當(dāng)形成具有一定厚度的外殼時(shí)，鑄鐵型材即被牽引機(jī)按步進(jìn)方式拉出結(jié)晶器。型材通過牽引機(jī)后卸除引錠桿，并由同步切割機(jī)按一定的長度在鑄鐵型材上切口，型材通過壓斷機(jī)時(shí)被壓斷即成為鑄態(tài)產(chǎn)品。

通過大量實(shí)踐，對于HT2HT300等度灰鑄鐵來說，廢鋼左右強(qiáng)度、生鐵影響組織。高比例廢鋼（尤其是船板）與高比例回爐料（澆冒口、廢鑄件、鐵屑）搭配，合成灰鐵的廢加入量不宜超過50%;高比例廢鋼（尤其是船板）與含硫磷高的生鐵搭配;回爐料超過40%（澆冒口、廢鑄件、鐵屑。配料優(yōu)化組合（%）組成生鐵廢鋼回爐料配比A4030配比B3040配比C2040配比D205030錳硫含量需要提高硬度時(shí)錳的含量可達(dá)1.0－1.2%，但不要求相應(yīng)提高硫的含量（關(guān)于灰鐵中的硫含量，另行分析）。
某公司為了節(jié)約成本，多用廢鋼，在兩個(gè)月內(nèi)試制合成高牌號灰鑄鐵，廢鋼用量一度達(dá)60%，有一段時(shí)間除加入廢鋼外另加回爐料和少量鐵屑，初質(zhì)量不錯(cuò)，但一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)鑄件批量縮孔、縮松和有白色硬斑，并且持續(xù)不斷越來越嚴(yán)重。此缺陷成因：初步判斷是鐵水中MnS的含量過高而引起的鑄件顯縮孔、縮松，MnS富集形成白色硬斑。這是由于高牌號灰鐵HT300成分要求Mn含量較高（1%左右），加之廢鋼自身錳也高（船板中的16錳鋼含Mn在1.6%），而廢鋼中的S以及回爐鐵（包括鐵屑）中的S和錳反應(yīng)產(chǎn)生的MnS在爐料中的積累達(dá)到一定程度，就會(huì)產(chǎn)生過量，從而產(chǎn)生上述缺陷。為了減少鐵水中的MnS含量，一般用加入一定量的優(yōu)質(zhì)新生鐵（低S低Mn）來調(diào)整，另外提高孕育效果，可使MnS細(xì)化，減弱其不良影響。廢鋼加入量過大時(shí)，由于廢鋼熔點(diǎn)在1530度左右，而生鐵和回爐料的熔點(diǎn)只是1230度左右，多用廢鋼增加了電耗，加大了鐵水的過冷傾向，還吸附大量的氮?dú)猓话銇碚f合成鑄鐵工藝并不適用于灰鑄鐵，而比較適用于球鐵。