根據(jù)有限元的計(jì)算結(jié)果，本章認(rèn)為復(fù)合式地鐵車(chē)站滲漏的原因是:混凝土結(jié)構(gòu)在受到等代溫降荷載時(shí)產(chǎn)生收縮趨勢(shì)，但受到誘導(dǎo)縫處連接筋及側(cè)向墻的約束而產(chǎn)生小拉應(yīng)力場(chǎng)，隨著等代溫降荷載的增大，板內(nèi)拉應(yīng)力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應(yīng)力峰值達(dá)到混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，即出現(xiàn)工型開(kāi)裂。裂縫擴(kuò)展成貫通裂縫，且裂縫寬度達(dá)到一定值時(shí)即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對(duì)地鐵車(chē)站滲漏原因的分析，本章較后提出復(fù)合式地鐵車(chē)站混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲的兩個(gè)研究方向:即如何控制板內(nèi)溫度拉應(yīng)力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車(chē)站和其它地下防水工程中的推廣應(yīng)用，復(fù)合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術(shù)研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內(nèi)試驗(yàn)研究方面。

所以對(duì)土工膜作為土石壩的防滲材料時(shí)，滲流計(jì)算中如何考慮缺陷滲漏問(wèn)題應(yīng)該做更深入的研究。(2)目前，對(duì)保護(hù)分散性粘土還未形成公認(rèn)的的反濾準(zhǔn)則。一般還是經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定，而實(shí)際工程中，很多小型工程很難列入試驗(yàn)費(fèi)用，所以應(yīng)對(duì)保護(hù)分散性粘土的反濾準(zhǔn)則加以研究。(3)在工程設(shè)計(jì)中，多數(shù)計(jì)算是應(yīng)用計(jì)算機(jī)完成的。但當(dāng)前各單位或個(gè)人所開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用程序各有所側(cè)重，功能較單一，在應(yīng)用時(shí)非常不方便，所以需要對(duì)專(zhuān)業(yè)應(yīng)用軟件進(jìn)行有機(jī)統(tǒng)一和商品化。(4)一般情況下，一個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)是由多個(gè)專(zhuān)業(yè)的人員共同協(xié)作完成的，很多技術(shù)人員只注重專(zhuān)業(yè)土工膜理論技術(shù)，而不愿學(xué)習(xí)其他方面的相關(guān)知識(shí)。造成在設(shè)計(jì)時(shí)很難做到從宏觀和總體上進(jìn)行控制，且在設(shè)計(jì)管理上也較為混亂。

可使用，材料使用壽命達(dá)50-70年，抗植物根系—HDPE防水板具有優(yōu)異抗穿刺能力，高機(jī)械強(qiáng)度—防水板具有良好機(jī)械強(qiáng)度，斷裂拉伸強(qiáng)度28MP，成本低效益高—HDPE防水板采用新型技術(shù)提高了防滲效果，但生產(chǎn)工藝更加科學(xué)、速捷、所以產(chǎn)品成本反而低于傳統(tǒng)防水材料，施工速度快—防水板有很高的靈活性，有多種規(guī)格多種鋪設(shè)形式滿(mǎn)足不同工程防滲要求，采用熱熔焊接，焊縫強(qiáng)度高，環(huán)保性—防水板采用的材料均為環(huán)保材料，防滲原理是普通物理變化，不產(chǎn)生任何有害物質(zhì)，防水板又叫土工膜，習(xí)慣上把>=0.8mm厚的土工膜叫防水板，<0.8mm的叫土工膜，它是以高分子聚合物為基本原料制成的一種防滲材料。壓縮量10％，壓縮量10％，≥6.0kN/m（包含濾膜，≥8.0kN/m（包含濾膜，伸長(zhǎng)率鈉基膨潤(rùn)土具有高膨脹性（膨潤(rùn)土粒子吸水后可膨脹自身體積的10-30倍），當(dāng)膨潤(rùn)土防水毯遇水后，