1)鍍鋅層附著性
  鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點不得打擊兩次。
  (2)材料性能試驗
  鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學(xué)分析、拉伸試驗和彎曲試驗。
  (3)鍍鋅層附著量測試
  浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。
  鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。

公路防撞波形護(hù)欄也稱作碰撞衰減器，通過使事故車輛減速至停止，或者將它從危險狀態(tài)重新定向來防止車輛的正面碰撞。公路防撞波形護(hù)欄的目標(biāo)是小化事故的影響而不是阻止事故。事實上，公路防撞波形護(hù)欄通過以一個的、可控的速率吸收能量來限制直接沖擊對車輛的影響。
 
  公路防撞波形護(hù)欄通常用在含有固定物體的關(guān)鍵位置，這樣的一個位置是在公路和斜坡欄桿以銳角相連接的斜坡三角地帶(在匝道出口和車行道之間的三角區(qū)域)。另外一個關(guān)鍵位置是直接安置在交通流程上的障礙物處，如收費所。
 
  公路防撞波形護(hù)欄通常屬于業(yè)主體系.由其制造商進(jìn)行設(shè)計和試驗。大部分這種體系基于動能的吸收或者動量向慣性障礙物的轉(zhuǎn)移。

 

山東鉑鎂金屬制品有限公司，始于2001年。目前是長江以北 一家專業(yè)生產(chǎn)波形梁鋼護(hù)欄板,高速公路護(hù)欄板,的護(hù)欄板廠家。2009年根據(jù)市場發(fā)展需求成功組建了山東通安交通設(shè)施有限公司，是由公司董事會領(lǐng)導(dǎo)下的企業(yè)法人公司。
     公司主要產(chǎn)品:高速公路護(hù)欄板、護(hù)欄板立柱及護(hù)欄板附件、護(hù)欄網(wǎng)（防撞網(wǎng)）、標(biāo)志標(biāo)牌、隔音墻（聲屏障）、、反光標(biāo)志標(biāo)線等交通設(shè)施、另有配套施工隊伍負(fù)責(zé)設(shè)計和安裝施工。
公司一貫堅持奉行“以質(zhì)量求生存，以譽(yù)拓市場”的經(jīng)營理念。按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品的質(zhì)量和管理實行嚴(yán)格控制，配備了完善的檢測手段，并有一批訓(xùn)練有素的專業(yè)施工技術(shù)人員，產(chǎn)品性能和質(zhì)量在國內(nèi)達(dá)到先進(jìn)水平。公司以超越自我的精神，為道路事業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)良的服務(wù)，并一如既...
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