潛水員水下工程作業(yè)，從所處的特殊環(huán)境大體上分為三類：濕法水下焊接、干法水下焊接和局部干法水下焊接。不采取特殊的排水措施，焊件的接縫在水濕狀態(tài)下進行焊接的方法成為濕發(fā)水下焊接。例如水下焊條電弧焊是典型的濕法水下焊接，這種方法的基本原理是：當焊條與焊件接觸時，電阻熱將接觸點處周圍的水汽化，形成一個氣相區(qū)。
  潛水員把焊條稍一離開焊件，電弧便在氣相區(qū)里引燃，繼而由電弧熱將周圍的水大量汽化，加上焊條皮產生的氣體，在電弧周圍形成一個一定大小的“氣袋”，稱為電弧空腔，把電弧和在焊件上形成的溶池與水隔開。由此可見，電弧在水中燃燒與在大氣中燃燒大體相同，都是氣體放電，只是電弧周圍氣體成分和壓力不同而已。
  電弧熱使水蒸氣發(fā)出或電離出氣體，使電弧空腔不斷長大，但長大到一定程度開始破裂，一部分氣體以氣泡形式逸出，電弧空腔變小。接著電弧熱產生的氣體又使空腔變大，就這樣周而復始，電弧空腔處于亞穩(wěn)定狀態(tài)，電弧在亞穩(wěn)定狀態(tài)的電弧空腔中燃燒，完成焊接過程。

  潛水員水下用玻、炭纖維水下包裹修復加固：對于有些碼頭和橋樁等損壞不嚴重的可以進行水下玻、炭纖維包裹進行修復加固?？萍嫉陌l(fā)展足以使得水下玻、炭纖維的很好運用。這幾年了業(yè)主的反饋也確切證明了這項科技新技術。橋梁加固的原因：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設計較低的橋梁嚴重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展，有橋梁已不能適應當前的設計要求。
  潛水員在小工字鋼面用一根刮尺檢查填沙層的標高，將超高和越低部位整平，這樣不斷刮尺將整個面理平。對于拋填沙明顯超高、過低處使用空氣吸泥機在水下調節(jié)沙量。沙面整平后，會同業(yè)主、監(jiān)理對砂面進行測量，驗收合格后方可進行下一到工序的施工。
  打撈隊潛水員施工現(xiàn)場，必須統(tǒng)一著裝，戴好帽，系好帶，防護不齊的人員禁止現(xiàn)場。用鐵錘與鉆子鑿槽時，注意周圍的人，以免碎石傷人，使用電氣設備或照明時，施工人員熟知操作規(guī)程，懂得用電知識，保證用電。施工人員必須遵守貴公司各項規(guī)章制度，服從檢查與，嚴禁酒后作業(yè)。
  潛水分為輕潛和重潛，輕潛一般潛水深度在40米以淺，重潛一般在60米以淺。此外還有飽和潛水，是指大深度潛水，潛水深度可達到400多米、此次“東方之星”翻船事故水域潛水深度在30米左右。潛水員和“蛙人”是一回事嗎。