波形護欄板主要材質(zhì)是Q235鋼鐵，護欄板生銹主要是因為，Q235鋼里面的鐵生銹是由于鐵在水和空氣中氧氣的共同作用下生成了較為復雜的鐵的氧化物所致。4Fe+6H2O+3O2=4Fe(OH)3 然后 2Fe(OH)3=Fe2O3 + 3H2O。其中的 Fe2O3就是鐵銹的主要成分。
為了避免波形護欄板生銹我們護欄板廠家也是做了防銹措施，表面采用鍍鋅處理防止護欄板生銹，表面采用噴塑處理防止護欄板生銹，但是護欄板常年在戶外風吹雨淋日曬還是會氧化的。
波形護欄板會生銹的原因是，護欄板表面的鋅層被氧化，或者是波形護欄板切口處的鋅層比較薄所以波形護欄板會生銹。
護欄板生銹怎么辦？
首先，將生銹的波形護欄板具體尺寸記錄下來，并利用敲打錘在波形護欄測試具體的韌性，若發(fā)生大面積的掉漆、或是腐蝕現(xiàn)象，那么證明此處的波形護欄板已經(jīng)被嚴重的侵蝕，內(nèi)部金屬元素的脆弱程度可想而知。如果出現(xiàn)這樣的請款可以直接更換一塊新的波形護欄板。換下來的生銹的護欄板也應及時清理干凈，并分類收回。如果利用敲打錘在波形護欄測試，護欄板輕腐蝕，可以把護欄板的銹用磨砂紙擦干凈，如果是鍍鋅的的波形護欄，可以直接噴銀粉，如果是噴塑波形護欄可以直接刷漆（同顏色的漆）。波形護欄板是高速上重要的交通設(shè)施，在生產(chǎn)的時候波形護欄板表面的鍍鋅、電鍍噴塑防腐層，主要材質(zhì)是氧化層漆料。在生產(chǎn)波形護欄板的過程中，就會在上面均勻的涂抹一層防腐設(shè)備，更加有利于公路護欄板的防腐效果。
波形護欄板生銹是不可避免的，波形護欄板一般是用個幾年就需要養(yǎng)護，尤其是高速波形護欄板要時常養(yǎng)護。

波形梁護欄的安裝高度
一旦失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，當然希望護欄能作用于車輛的有效部位，既不致使車輛越出護欄，也不致使車輛鉆入護欄橫梁的下面。比較理想的情況應該是通過護欄的整體作用迫使車輛逐步轉(zhuǎn)向，一直回復到正常的行駛方向。但目前世界上生產(chǎn)的汽車五花八門，從大噸位的重型汽車到很小的型汽車，其質(zhì)量相差非常懸殊，車輛外型變化很大?，F(xiàn)代化的小轎車有向型化發(fā)展的趨勢，其質(zhì)量變得越來越輕，為了減少空氣阻力，前車蓋更符合流線型而變低，這種車輛在與護欄相碰時，很容易鉆入波形梁護欄的橫梁下面而造成嚴重的后果。
另一種情況是車輛的噸位越來越大，車輛向大型化和重型化方向發(fā)展。大型車在護欄碰撞時，可能產(chǎn)生跳躍問題。特別在與“w型”波形梁護欄相撞時，由于車輛的保險杠碰撞波形梁護欄的橫梁頂部而可能使其扭成為斜面，這種情況在碰撞角度很大，速度很高時危險性更大，一旦．出現(xiàn)這種情況，就有可能使保險杠向下往后傾斜，在汽車沖力的帶動下很容易滑上護欄的斜面，繼而發(fā)生越出護欄的事故。
上面說的兩種情況——車輛鉆人護欄下面和車輛從護欄橫梁越出，當然是不希望發(fā)生的。這就要求很好地研究確定護欄的合理安裝高度。護欄安裝高度可通過車輛與護欄的足尺碰撞試驗；使用中護欄的交通事故調(diào)查資料；現(xiàn)代車輛的幾何特性分析三方面情況進行確定。一般地，波形梁護欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離以60cm為宜。當設(shè)有路緣石時，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當波形梁護欄有防阻塊時，其中心高度不變。
波形梁護欄的強度
波形梁護欄的強度主要決定于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強度，特別是立柱的水平承載力與位移的關(guān)系是決定立柱強度的重要因素。當立柱埋入土基時，考慮到路肩填土密實度可能不夠，和立柱過分靠近邊坡線而使側(cè)向土壓力減少這樣一些因素，立柱埋深不應小于110cm，有路緣石的立柱埋深應不小于125cm。立柱埋置于混凝土基礎(chǔ)中時，其埋深不應小于40cm。由于立柱的 彎矩發(fā)生在根部，要考慮的是如何使立柱損壞后更容易修復。為維修養(yǎng)護的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式?；炷粱A(chǔ)的尺寸、法蘭盤的連接強度，應根據(jù)不同情況由計算確定。有條件時， 采用抽換式護欄立柱裝置。其特點是用硬塑料管預留立柱孔穴。埋深可根據(jù)需要在40～80cm范圍變化，主要考慮為以后升高預留余地。承座器固定在?昆凝土基礎(chǔ)中，安裝時把迫緊器螺絲松開，插入立柱，待調(diào)整好高度后，即可擰緊三個螺栓，立柱即被鎖固。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修方便。
波形梁護欄組成構(gòu)件的標準
波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應符合有關(guān)產(chǎn)品標準的規(guī)定。