但是效果不是很明顯。(4)水庫(kù)的蓄水過(guò)程對(duì)墻體應(yīng)力變化的影響比較顯著，墻體應(yīng)力值隨著庫(kù)水位的升高而增大，但不論是先筑壩還是先建墻，蓄水過(guò)程中墻體不會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力，壓應(yīng)力也不高，在深厚覆蓋層上修建土石壩，常采用防滲墻作為垂直防滲措施。以截?cái)嗟叵聺B流通道，較大限度地減少滲漏損失，保證壩基的抗?jié)B穩(wěn)定，隨著筑壩技術(shù)的日趨成熟、新材料的涌現(xiàn)，防滲墻在工程中的應(yīng)用和結(jié)構(gòu)型式也越來(lái)越有新意。特別是在壩基和閘基防滲、險(xiǎn)壩加固及地下工程等方面，防滲墻發(fā)揮了不可替代的作用。其材料也由較初單一的混凝土材料發(fā)展到鋼筋混凝土、塑性混凝土、自凝灰漿等。然而，防滲墻的設(shè)計(jì)和計(jì)算理論仍不很成熟，影響防滲墻應(yīng)力和位移的諸多因素如壩體的施工過(guò)程、防滲墻的結(jié)構(gòu)型式、材料的物理力學(xué)性質(zhì)、墻與周?chē)馏w之間接觸面的特征。

）經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成。后面的車(chē)輛如果繼續(xù)沿著車(chē)轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車(chē)底盤(pán)、沉陷的車(chē)轍埋沒(méi)了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無(wú)法前進(jìn)?！裎菝娣罎B。（8）蜂巢格室鋪設(shè)時(shí)與基面壓平貼緊。
施工中可根據(jù)工程的需要單獨(dú)使用膨潤(rùn)土防水毯（GCL），也可與其他土工材料或防水材料共同使用。選擇劣質(zhì)的鋼塑土工格柵。鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長(zhǎng)率很低（不大于3%）。每塊之間可以相互扣接，在鋪好的排水板上鋪上一層土工布，從而形成一個(gè)組合排水板。采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,以土工格室規(guī)格、格室填料類(lèi)型、填料壓實(shí)度和承載板大小為影響因素,進(jìn)行了土工格室加固飽和黃土地基承載力的室內(nèi)模型試驗(yàn)。而土工膜的幅寬越寬，進(jìn)行實(shí)踐焊接施工時(shí)分所產(chǎn)生的焊縫就越少