精密無縫鋼管酸洗的作用：對(duì)精密無縫鋼管表面進(jìn)行除油、除銹，以便進(jìn)行下道工序處理做準(zhǔn)備。在生產(chǎn)過程中，酸洗過程就是為了去除表面氧化皮，后經(jīng)過潤滑處理（碳素鋼-磷皂化，不銹鋼-牛油石灰，銅鋁管-涂油），用老工藝-鍍銅），再進(jìn)行拔制深加工。鋼管如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能無法將它們除去，磷化質(zhì)量會(huì)降低。
 延長(zhǎng)螺旋管的使用壽命首先想到的就是做好它的防腐工作，由于管材的存放多在室外，經(jīng)歷風(fēng)吹雨曬，是容易生銹的，從而遭受腐蝕。管材在加工制作的時(shí)候可加入防腐產(chǎn)品，用戶管內(nèi)的防腐，同時(shí)也提高了管材的光滑度。上面說到螺旋管的制作，那么我們就說下它的加工，要求管材加工直徑大是使提高耐壓力大的厚壁管。厚度作為管壁的一半，例如鋼焊成雙層管，強(qiáng)度也會(huì)比不單層管要高，防止出現(xiàn)破壞。加強(qiáng)煉鋼技術(shù)水平，大量運(yùn)用控制軋制來進(jìn)行造作，這樣才能提韌度、焊接性度。

  厚壁無縫鋼管容易刮傷，原因是材廠家設(shè)備簡(jiǎn)陋，易產(chǎn)生毛刺，刮傷厚壁無縫鋼管表面。深度刮傷降低厚壁無縫鋼管的強(qiáng)度。厚壁無縫鋼管無金屬光澤，呈淡紅色或類似生鐵的顏色，原因有兩點(diǎn)二、它的坯料是土坯。材軋制的溫度不標(biāo)準(zhǔn)，他們的鋼溫是通過目測(cè)的，這樣無法按規(guī)定的奧氏體區(qū)域進(jìn)行軋制，厚壁無縫鋼管的性能自然就無法達(dá)標(biāo)。厚壁無縫鋼管的橫筋細(xì)而低，經(jīng)常出現(xiàn)充不滿的現(xiàn)象，原因是廠家為達(dá)到大的負(fù)公差，成品前幾道的壓下量偏大，鐵型偏小，孔型充不滿。厚壁無縫鋼管的橫截面呈橢圓形，原因是廠家為了節(jié)約材料，成品輥前二道的壓下量偏大，這種螺紋鋼的強(qiáng)度大大地下降，而且也不符合螺紋鋼外形尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)質(zhì)厚壁無縫鋼管的成分均勻，冷剪機(jī)的噸位高，切頭端面平滑而整齊，而材由于材質(zhì)差，切頭端面常常會(huì)有掉肉的現(xiàn)象，即凹凸不平，并且無金屬光澤。而且由于材廠家產(chǎn)品切頭少，頭尾會(huì)出現(xiàn)大耳子。

 

  機(jī)械行業(yè)是鋼管消費(fèi)大戶，主要有油、氣缸用管，液壓件用管，軸、軸類及輥類用管，機(jī)械設(shè)備輸氣、液用管;無縫鋼管占機(jī)械行業(yè)用鋼量的4%，因此評(píng)估2017年機(jī)械行業(yè)用鋼管量為600萬噸。
  2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。
  汽車行業(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動(dòng)軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評(píng)估2017年汽車用鋼管量約200萬噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。
  汽車及工程機(jī)械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí)，當(dāng)壁厚大于14mm時(shí)，圓角極易產(chǎn)生裂紋，因此，用戶一般委托無縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。包鋼無縫鋼管廠開發(fā)生產(chǎn)的熱軋無縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質(zhì)為Q345B，屈服強(qiáng)度≥345MPa，抗拉強(qiáng)度≥510MPa，伸長(zhǎng)率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無縫方矩形管，厚度可達(dá)18mm， 規(guī)格為300mm×300mm。
小口徑無縫鋼管無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。概述小口徑冷拔無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。小口徑無縫鋼管為保證產(chǎn)品質(zhì)量，明確購銷雙方產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，確保小口徑無縫鋼管質(zhì)量合格，保證產(chǎn)品。

鍍層的質(zhì)量取決于材料的電鍍過程，而電鍍過程又受很多因素的影響，歸納六大因素如下： 鋅含量：鋅塊的鋅純度越高，其光亮范圍越窄，汽車板就更易獲得較厚的鍍層，鍍層中鐵含量也會(huì)較低；當(dāng)鋅塊的純度太低時(shí)，其光亮范圍會(huì)較寬，要達(dá)到規(guī)定的鋅層厚度就需要更長(zhǎng)的時(shí)間，這就會(huì)導(dǎo)致鍍鋅層中鐵含量較高。
實(shí)彎的優(yōu)點(diǎn)是反彈小，成型準(zhǔn)確，而且只要輥型準(zhǔn)確，內(nèi)角成型的R比較準(zhǔn)確。 空彎的優(yōu)點(diǎn)是可以在無法進(jìn)行實(shí)彎時(shí)進(jìn)行邊長(zhǎng)的彎折，比如方矩管的上邊/側(cè)邊同步彎折和精整?？諒澾€可以彎折R<0.2t的內(nèi)角而不致管壁發(fā)生斷裂。
   冷拔方矩管是在熱軋管的基礎(chǔ)上做的深加工。以熱軋管為原管，進(jìn)行的二次加工！加工方法是：通過一種模具，對(duì)鋼管的口徑進(jìn)行縮小，用一種拽的力，將鋼管在模具中拔過來！就是讓鋼管通過模具！ 這種加工方法，不需要加熱，所以稱為冷拔！ 冷拔的目的是將鋼管的口徑縮?。?因?yàn)闊彳埖墓に嚥荒苌a(chǎn)口徑太小的管子，由于其工藝的限制，太細(xì)的管子是熱軋做不出來的。只能通過冷拔的方法生產(chǎn)！ 比如60mm 以下的管材！
熱軋方矩管由于是穿孔制作而成！生產(chǎn)時(shí)只能定管子的外徑！所以管壁的厚度是有偏差的，也就是說穿孔時(shí)，做不到一點(diǎn)不偏正好穿到管丕的正中心！稍有一點(diǎn)偏差，管子的厚度就會(huì)偏壁！
冷拔方矩管由于做了一步深加工！其管壁相對(duì)于熱軋管來說是比較均勻的！偏壁較小！但還是有，因?yàn)橛米骼浒蔚脑芫陀衅冢?br /> 對(duì)鍍鋅方矩管進(jìn)行保管的時(shí)候 是有獨(dú)立的倉庫，通風(fēng)沒有雨水。應(yīng)選擇在清潔干凈、排水通暢的地方，遠(yuǎn)離產(chǎn)生有害氣體或粉塵的廠礦。在場(chǎng)地上要雜草及一切雜物，保持鋼材干凈。
在倉庫里不得與酸、堿、鹽、水泥等對(duì)鋼材有侵蝕性的材料堆放在一起。不同品種的鋼材應(yīng)分別堆放，防止混淆，防止接觸腐，可在通風(fēng)良好的料棚內(nèi)存放，但必須上苫下墊
庫房應(yīng)根據(jù)地理?xiàng)l件選定，一般采用普通封閉式庫房，即有房頂有圍墻、門窗嚴(yán)密，設(shè)有通風(fēng)裝置的庫房
庫房要求晴天注意通風(fēng)，雨天注意關(guān)閉防潮，經(jīng)常保持適宜的儲(chǔ)存環(huán)境
       無縫化鋼管 無縫化鋼管設(shè)備方面要適應(yīng)我國天然氣工業(yè)的發(fā)展，技術(shù)改造應(yīng)當(dāng)作為重點(diǎn)，例如預(yù)精焊、擴(kuò)徑等，同時(shí)，由于國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)已大大飽和，不宜再建新的生產(chǎn)線。無縫鋼管關(guān)于焊管“無縫化”工藝的解讀西方工業(yè)發(fā)達(dá)的產(chǎn)鋼大國焊管取代無縫管的 個(gè)階段之所以是70年代，同焊管“無縫化”技術(shù)的成熟有關(guān)系。焊管能在質(zhì)量上優(yōu)于無縫管，主要是70年代冶金技術(shù)的發(fā)展使熱軋板卷可以作為焊管的質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉、充足的原料，電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展使焊管工藝可以全線連續(xù)自動(dòng)，在線熱處理技術(shù)的發(fā)展使焊管在焊接后中頻退火處理、自動(dòng)無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展可以對(duì)焊縫和母材進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證，從而使客戶放心使用而無后顧之優(yōu)。焊管的核心技術(shù)是“無縫化”，對(duì)此，即便學(xué)術(shù)界專業(yè)人士仍然心存疑慮。