鋼企利潤(rùn)縮水年，隨著鋼價(jià)上行，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)整體盈利水平增強(qiáng)，噸盈利一度維持在千元以上。然而，作為鋼鐵行業(yè)重要上游原材料之一，鐵礦石價(jià)格的快速上漲，必然對(duì)鋼企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生直接沖擊。“去年以來(lái)，在鐵礦石等原材料價(jià)格基本穩(wěn)定的情況下，鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)上漲。從已披露年年報(bào)或業(yè)績(jī)預(yù)告的上市鋼企來(lái)看，凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。但隨著今年鐵礦石價(jià)格的大漲，鋼鐵企業(yè)的利潤(rùn)也受到了沖擊?！狈治鰩煿鶙畋硎?。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)近期接受媒體采訪時(shí)也透露，年鋼鐵企業(yè)的銷售利潤(rùn)率高達(dá)%，今年一季度就降到%，重要因素是鐵礦石價(jià)格增長(zhǎng)過快增加成本，造成今年一季度鋼鐵企業(yè)效益和去年同期相比明顯下降。
  “今年以來(lái)，鋼價(jià)穩(wěn)中有漲，但漲幅不大，而鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)了大幅上漲，導(dǎo)致鋼廠利潤(rùn)空間不大。特別是那些以生產(chǎn)板材為主的大型鋼鐵企業(yè)，其贏利能力較去年四季度大幅萎縮。這從上市鋼鐵公司公布的季報(bào)結(jié)果可以看出。在板材需求不振鐵礦石價(jià)格居高不下的情況下，大鋼廠采購(gòu)鐵礦石的積極性不高，后期鐵礦石需求增量會(huì)比較有限。鋼廠庫(kù)存下降港口庫(kù)存上升或?qū)⒊霈F(xiàn)?！痹?jié)勝表示，根據(jù)鋼廠贏利測(cè)算模型，目前長(zhǎng)流程鋼廠螺紋鋼的贏利為元/噸，短流程鋼廠螺紋鋼的贏得在元/噸之間。

企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展，力爭(zhēng)%左右產(chǎn)能完成改造；到年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國(guó)力爭(zhēng)%以上產(chǎn)能完成改造。鋼鐵行業(yè)成為工業(yè)部門 的污染物排放來(lái)源中國(guó)工程院院士清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌介紹，我國(guó)是世界上 的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，粗鋼產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的一半。
  鋼鐵行業(yè)總產(chǎn)量巨大，排放水平參差不齊，行業(yè)總排放量依然高企不下。據(jù)測(cè)算，年鋼鐵行業(yè)二氧化硫氮氧化物和顆粒物排放量分別占全國(guó)排放總量的%%%左右。燃煤電廠實(shí)施超低排放以來(lái)，火電行業(yè)污染物排放量大幅度下降。年鋼鐵行業(yè)主要污染物排放量已超過電力行業(yè)，成為工業(yè)部門 的污染物排放來(lái)源。同時(shí)，鋼鐵行業(yè)是貨物運(yùn)輸量 的行業(yè)之一，我國(guó)鋼鐵行業(yè)貨運(yùn)量為億噸以上，占全國(guó)貨運(yùn)總量/左右，且主要依靠公路運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中的氮氧化物顆粒物排放突出，占鋼鐵企業(yè)自身排放的%以上。