鋼結(jié)構(gòu)永遠都不乏追求者，目前鋼大多采用鋼結(jié)構(gòu)龍骨，實木踏板及蘇州不銹鋼復(fù)合管護欄結(jié)合的形式，這種結(jié)合方式美觀新穎，摒棄了家用的固有風(fēng)格，時尚之風(fēng)得以完美的呈現(xiàn)。設(shè)計案例一：展現(xiàn)靈動線條美的弧型鋼，在室內(nèi)蔓延而上，空氣也因而彌漫著迷人浪漫的，原木色踏板更貼近家的溫暖感。深灰色的鋼化蘇州不銹鋼復(fù)合管護欄，更顯精煉的金屬質(zhì)感，一直延伸到樓上，無論從哪個角度觀賞，都能看到的身姿。設(shè)計案例二：依墻而設(shè)，金屬灰的龍骨、的踏板及與室內(nèi)素雅的裝修色調(diào)融為一體，毫無違和感。大型水晶吊燈與壁燈折的燈光，交錯出透亮的輕盈感。  鋼結(jié)構(gòu)的不易受常州不銹鋼復(fù)合管護欄、樓面等結(jié)構(gòu)影響，造型多種多樣，整體結(jié)實牢固。堅固的不銹鋼龍骨，光亮的不銹鋼，搭配一款溫暖的實木踏板，便成為了時尚美觀的鋼結(jié)構(gòu)。一套做工精細的鋼結(jié)構(gòu)，需要從其選材，安裝各方面進行判定，接下來，一起了解下鋼結(jié)構(gòu)安裝施工的要領(lǐng)。

國外護欄強制性要求必須進行碰撞試驗檢測護欄的防護能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護欄的防撞性能進行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實車碰撞試驗檢驗護欄性的方法進行研究，目前采用的是EN1317標準。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護欄的設(shè)置標準，并在1972年、1998年和2004年對防護欄的設(shè)置標準進行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護欄設(shè)計標準的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護欄系統(tǒng)標準。我國的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護欄性能的評價內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護欄性能評價標準》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標準）標準在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護欄的性能評價具體辦法和指標，規(guī)范了護欄的性能標準。

不銹鋼復(fù)合管一般以金屬作支撐材料，內(nèi)襯以環(huán)氧樹脂和水泥為主，它的特點是重量輕、內(nèi)壁光滑、阻力小、耐腐性能好；也有以高強軟金屬作支撐，而非金屬管在內(nèi)外兩側(cè)。 不銹鋼復(fù)合管一般以金屬作支撐材料，內(nèi)襯以環(huán)氧樹脂和水泥為主，它的特點是重量輕、內(nèi)壁光滑、阻力小、耐腐性能好；也有以高強軟金屬作支撐，而非金屬管在內(nèi)外兩側(cè)。它的特點是管道內(nèi)壁不會腐蝕結(jié)垢，保證水質(zhì)；也有金屬管在內(nèi)側(cè)，而非金屬管在外側(cè)，如塑覆銅管，這是利用塑料的導(dǎo)熱性差起絕熱保溫和保護作用。 燃氣涂塑鋼管為三層PE涂塑鋼管， 層為重防腐改性環(huán)氧樹脂，外層為噴敷產(chǎn)品噴敷均勻，質(zhì)量優(yōu)異，外表美觀。我國的鋼塑復(fù)合管開發(fā)的時間不長，在原材料、技術(shù)工藝、制造設(shè)備等各方面與國外相比，還有較大差距。 納米微珠塑料鋼塑復(fù)合管由鋼管層、納米微珠塑料層組成，納米微珠塑料層均勻設(shè)置在鋼管層的內(nèi)壁上。納米微珠塑料層是在現(xiàn)有塑料穩(wěn)定的分子結(jié)構(gòu)中加入納米微珠，使得塑料層的強度和硬度得到很大的提高，使得擴大使用范圍，特別是適用于石油管道、大型管道的應(yīng)用。具有耐腐蝕、使用壽命長、強度高、外側(cè)復(fù)合層不易被破壞等優(yōu)點。 通過互聯(lián)網(wǎng)大市場，大渠道，促進行業(yè)內(nèi)對鋼塑復(fù)合管技術(shù)的認識學(xué)習(xí)，必將起到事半功倍的效果。在鋼塑復(fù)合管和復(fù)合管件內(nèi)圓表面設(shè)有塑料保護層，在鋼塑復(fù)合管端部與密封墊圈結(jié)合處涂有密封膠。