面對(duì)資金壓力，鋼貿(mào)商之“變”：不再囤貨、不再賭行情，輕裝上陣成主流。因?yàn)槿卞X，也怕虧損，現(xiàn)今的鋼貿(mào)商不再敢輕易嘗試“低買高賣、囤貨待漲”，賺取差價(jià)的銷售模式；囤貨不但要消耗大量的流動(dòng)資金和支付極大的資金成本，且近幾年來鋼市鮮有長期性行情出現(xiàn)，還得承受波形護(hù)欄板下跌帶來的巨大虧損風(fēng)險(xiǎn)；因此，在經(jīng)歷此前多次囤貨虧損后，商家已經(jīng)不敢、也不愿在手中保留過多的庫存；所以，近兩年來，國內(nèi)鋼貿(mào)商絕大多數(shù)選擇的是低庫存、甚至零庫存的經(jīng)營模式。6月以來，北方麥?zhǔn)铡⒛戏矫酚晏鞖庖约澳曛匈Y金趨緊都對(duì)下游需求形成抑制，6月滬市終端采購量整體下降20%左右。同時(shí)，今年無論是貿(mào)易商還是下游用戶普遍心態(tài)謹(jǐn)慎，采購上都以隨采隨用為主，沒有抄底需求和炒作需求入場，鋼價(jià)難有上行動(dòng)力。而近期各地區(qū)水泥價(jià)格均有不同程度的下跌，也反映出基建托底政策的效應(yīng)較為有限，需求淡季效應(yīng)開始顯現(xiàn)。社會(huì)庫存下降而鋼廠庫存上升。上周社會(huì)庫存降幅進(jìn)一步收窄，說明淡季需求消化速度減緩。值得注意的是，6月中旬重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)庫旬末存量為1511.3萬噸，較上一旬末增加58.31萬噸，較去年同期則上升11.5%。當(dāng)前波形護(hù)欄板廠庫存上升而社會(huì)庫存下降，一方面，鋼廠去庫存化壓力加大。另一方面，處于年內(nèi)低位的社會(huì)庫存使得商家低賣意愿減弱，對(duì)當(dāng)前鋼價(jià)形成一定支撐。

單面波形梁鋼護(hù)欄是高速公路路側(cè)常用護(hù)欄產(chǎn)品，是一種以波紋狀鋼板梁相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)防護(hù)結(jié)構(gòu)，利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

單面波形梁鋼護(hù)欄是一種半鋼性護(hù)欄，它鋼柔相間具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀協(xié)調(diào)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。