螺旋焊管與無縫鋼管區(qū)別及用途：厚壁無縫管
無縫鋼管分好幾種,在于它的原料和履行規(guī)范,原料有一般管,合金管,履行規(guī)范為
1、鍋爐用高壓無縫管：GB5310-95（ST45.8-ⅲ型）
2、冷拔冷軋精細無縫鋼管：GB3639-1999
3、運送流體用地縫鋼管：GB8163-99
4、石油鉆探用無縫鋼管：YB528-65
5、鍋爐用無縫鋼管：GB3087-1999
6、石油裂化用無縫鋼管：GB9948-88
7、轎車半軸用無縫鋼管：GB3088-1999
8、地質鉆探用無縫鋼管：YB235-70
9、石油鉆鋌專用無縫管：YB691-70
10、船只用無縫鋼管：GB5312-1999
11、化肥設備用高壓無縫鋼管：GB6479-1999
12、各種合金管16Mn、27SiMn、15CrMo、35CrMo、12CrMov、20G、40Cr,12Cr1MoV,15CrMo
13、結構用于無縫鋼管：GB8162-99
螺旋焊管的定義及用處：
1.一般碳素鋼電線套管（GB3640-88）是工業(yè)與民用建筑、裝置機器設備等電氣裝置工程頂用于維護電線的鋼管。

2.低壓流體運送用焊接鋼管（GB/T3092-1993）也稱一般焊管，俗稱黑管。是用于運送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用處的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為一般鋼管和加厚鋼管；接收端方式分為不帶螺紋鋼管（光管）和帶螺紋鋼管。鋼管的標準用公稱口徑（mm）表明，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表明，如11/2 等。低壓流體運送用焊接鋼管除直接用于運送流體外，還很多用作低壓流體運送用鍍鋅焊接鋼管的原管。

3.樁用螺旋焊縫鋼管（SY5040-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，選用雙面埋弧焊接或高頻焊接制成的，用于土木建筑結構、碼頭、橋梁等基礎樁用鋼管。

 

奧氏體和鐵素體組織各約占一半的合金方管。在含C較低的情況下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些鋼還含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素。該類鋼兼有奧氏體和鐵素體合金方管的特點，與鐵素體相比，塑性、韌性更高，無室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高，同時還保持有鐵素體合金方管的475℃脆性以及導熱系數(shù)高，具有超塑性等特點。與奧氏體合金方管相比，強度高且耐晶間腐蝕和耐氯化物應力腐蝕有明顯提高。雙相合金方管具有優(yōu)良的耐孔蝕性能，也是一種節(jié)鎳合金方管。
   高溫還在持續(xù)，價格同樣持續(xù)攀升。無縫方矩管、高線、盤螺、螺紋在上期價格基礎上上漲50元/噸?，F(xiàn)Ф6.5mm高線指導價格為3850元/噸;Ф8mmHRB400盤螺指導價格為3950元/噸;Φ16-25mmHRB400螺紋鋼指導價格為3910元/噸。鋼廠的高額利潤一直未得到有效修復，仍處于900元/噸的高位狀態(tài)。在此情況下，市場對后市預期不樂觀，貿易商和鋼廠恐高心態(tài)較濃，市場拿貨不積極，整體觀望氣氛較濃。但目前市場調研情況來看，部分貿易商已經轉變對后市看法，覺得并沒有想象中的悲觀，持相對樂觀態(tài)度。今維持穩(wěn)中上漲趨勢，短期來看，技術面仍存上行空間，雖難以帶動價格大幅上漲，但貿易商報價多堅挺為主，讓利出貨大幅減少。
   今天無縫方矩管期鋼大漲的幕后推手，無縫方矩管期鋼如此的漲勢與當前的基本面仍然是脫節(jié)的，換言之，當前基本面不足以支撐期現(xiàn)價格持續(xù)大幅度拉高。資金主導的市場幕后必然有推手，能走多遠要看主導此波上漲的背后力量有多強。高成本、低庫存對價格的支撐始終存在，雖然從上周開始長材及無縫方矩管庫存均出現(xiàn)低位回升，但仍處于低位區(qū)間是不爭的事實。而原材料、物流成本上升以等主流鋼廠挺價的意愿明顯也對價格形成明顯的支撐。

機械行業(yè)是鋼管消費大戶，主要有油、氣缸用管，液壓件用管，軸、軸類及輥類用管，機械設備輸氣、液用管;無縫鋼管占機械行業(yè)用鋼量的4%，因此評估2017年機械行業(yè)用鋼管量為600萬噸。
  2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力0.7MPa，40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。
  汽車行業(yè)2016年產銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。
  汽車及工程機械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時，當壁厚大于14mm時，圓角極易產生裂紋，因此，用戶一般委托無縫鋼管廠生產該類冷彎型鋼。包鋼無縫鋼管廠開發(fā)生產的熱軋無縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質為Q345B，屈服強度≥345MPa，抗拉強度≥510MPa，伸長率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無縫方矩形管，厚度可達18mm，規(guī)格為300mm×300mm。
小口徑無縫鋼管無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。概述小口徑冷拔無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。小口徑無縫鋼管為保證產品質量，明確購銷雙方產品質量責任，確保小口徑無縫鋼管質量合格，保證產品。