常態(tài)化推陳出新，進一步發(fā)掘流量價值。除了福建省青年畫院，福州空港還和福建省博物院合作。在國內(nèi)候機廳，由福建省博物院和福州空港聯(lián)合創(chuàng)辦“空港博物館”也積極呼應城市熱點。如首屆青運會期間，在福州機場舉辦的“中國古代體育展”，讓全國各地的運動健兒們一到達機場，就能體會到濃濃的賽事氛圍。再如2016年福州漆藝雙年展，福州機場更是有幸成為分會場，同步舉辦“脫胎漆器展”主題展覽，將“福州三寶”之一的脫胎漆器帶入機場，展現(xiàn)出城市窗口的巨大魅力。不僅如此，壽山石雕刻藝術展、藝術資助項目陶瓷加彩技藝作品展、美國檔案館館藏戰(zhàn)爭圖片展……一系列主題各異的展覽，全年365天在福州機場不間斷地舉辦，成為愛好文化、歷史的旅客在福州機場的新期待，也成為朋友圈曬照的人文景點。這一切，都在施工圍擋上發(fā)生。在圣誕、春節(jié)、民俗文化周等節(jié)慶來臨時，施工圍擋的人文風景將“動起來”，常態(tài)化的閩劇表演，營造現(xiàn)代與傳統(tǒng)相融合的候機環(huán)境。邀請軟木畫、油紙傘、脫胎漆器等福州本土非遺手工藝人現(xiàn)場演示，則體現(xiàn)了福州機場不遺余力弘揚各類閩都文化的方向。機場的行業(yè)本質(zhì)是流量價值平臺。福州機場相關負責人介紹，諸如“海絲尋夢，書畫有約”這類人文項目推出后，不僅有效降低了施工負面影響，了服務品質(zhì)和旅客候機體驗外，還在行業(yè)內(nèi)引起了一定的社會經(jīng)濟效應。在現(xiàn)場，很多旅客紛紛致電詢問作品價格和購買方式，更有很多商戶因此有意進駐機場。其中壽山石工藝品店已于9月正式落戶福州機場候機樓。對于施工圍擋的用心，將負擔變成展示人文的“T臺”，彰顯了福州機場積極倡導細節(jié)致勝，用服務細節(jié)打動旅客的理念，不斷強化服務的同理心、愛心與耐心以及服務責任，讓旅客在不經(jīng)意間就能感受到機場給他們所帶來“用心服務”，于服務細處凸顯出“有容乃大”的閩人性格。
福州4月起在全市開展施工圍擋集中整治。記者27日從福州市城管委獲悉，為進一步加強和規(guī)范城區(qū)路面施工圍擋管理，打造統(tǒng)一、有序的市容市貌，改善市民出行環(huán)境，福州市制定了城區(qū)路面施工圍擋精細化管理工作方案，從4月1日起，開展施工圍擋集中整治。根據(jù)方案，由市城管委、市建委及市規(guī)劃設計院共同配合，研究編制施工圍擋設置標準，實現(xiàn)圍擋設置的規(guī)范、統(tǒng)一、整齊、美觀。各單位按照職責分工，依據(jù)“誰設置、誰管理”“誰審批、誰監(jiān)管”的原則，從市、區(qū)分級管理，源頭審批管理，過程閉合管理，加大監(jiān)督處罰力度等方面，開展精細化、常態(tài)化管理。施工圍擋設置方案被納入項目審批內(nèi)容，要求項目業(yè)主單位科學安排施工進度，依據(jù)施工進度合理制定施工圍擋縮減計劃。同時，要求掛牌施工，對施工時間長、對交通影響較大的重大項目施工要提前公告。福州市還將每月組織一次聯(lián)合檢查，建立息通報機制，將路面施工圍擋問題納入數(shù)字城管考核。結合城市管理誠體系建設，對出現(xiàn)“未批先圍”“圍而不建”“多圍多占”等違規(guī)行為的施工企業(yè)列入全市失企業(yè)“黑名單”， 按照法律法規(guī)及相關規(guī)定進行處罰，納入全市失企業(yè)聯(lián)合監(jiān)管懲戒范圍。（福州日報記者 莫思予 通訊員 許流欽）

城市建筑工地圍蔽，遮擋物。起到一種美化，整潔，統(tǒng)一的作用?，F(xiàn)在基本城市建設中，都會用來的。圍擋的高度一般在2米以上。施工現(xiàn)場必須按照《北京市建設工程施工現(xiàn)場場容衛(wèi)生標準》實行封閉式管理，圍擋的高度不得低于1.8米。圍擋的顏色宜采用淺藍色、灰色或白色，無污染和油漆脫落，圍擋上可用淺藍色、灰色或白色油漆噴涂。產(chǎn)品特點: 彩鋼板具有耐高溫、阻燃、吸聲、防震、防蟲、防腐、無味無污染、可直接上油漆、直接貼面，表面有較好的著，強度高、耐彎曲有韌性、可釘、可鋸、可粘，裝修方便。應用范圍：工地圍蔽、房地產(chǎn)圍蔽、公路圍蔽、市政圍蔽等各種工地的圍蔽工程。
施工測量：施工時應先測量出圍擋線位的地面高差，根據(jù)高差對圍擋基礎標高做分段劃分，需整平的整平，沒有條件的地段也應盡量保持較長的水平線，使用臺階調(diào)整由于地面造成的高差。立柱應保證垂直度及直線度，事先按圖使用經(jīng)緯儀放出基準線，排尺標出立柱中心點，施工時先每隔4根立柱或根據(jù)情況先施工幾個控制柱，校核其高程及線位，無誤后掛線施工中間柱。應待基礎砼強度達到70％以上時再開始掛圍擋板負重。
施工安裝：施工圍擋采用藍色(白色)輕質(zhì)夾心彩鋼板，彩鋼厚度為0.3Mm，高度2.5米，圍擋頂部及底部分別設置10cm高的鋼槽壓頂和鋼槽托底，每隔3米設一個錨固于地面的鋼立柱，立柱下座為水泥地面或50cm×50cm×50cm的C25砼基礎，鋼柱底板四角采用膨脹螺栓與地面或混凝土基礎連接固定，既可以減少占地，又可保證圍擋穩(wěn)固、整齊、美觀。圍擋裝飾：圍擋墻上使用廣告布作為裝飾材料，廣告布上反映公益廣告或生產(chǎn)的標語。圍擋標語主要包括：工程名稱、各參建單位名稱、投訴公告、文明施工用語、公益廣告等，廣告布為藍底白字。圍擋墻體除統(tǒng)一的宣傳文字外，不得張貼其他廣告（除公益廣告外）、不得亂拉電線、亂掛物品、亂涂亂畫。

工程圍擋施工完畢，板與板之間銜接平順，直線要在一條直線上；板與板不得留有縫隙，即在場外不能看見場內(nèi)施工。工程圍擋沿線設置紅燈或者隔段用反光錐用于夜間警示建筑工地加裝噴霧降塵系統(tǒng)每小時至少開啟10分鐘建筑工地，地鐵，管廊，新建跨河橋梁和泵站工程施工現(xiàn)場圍擋內(nèi)側要求加裝噴霧降塵系統(tǒng)，要針對北方天氣優(yōu)點，在非冰凍期的情況下，每小時至少開啟10分鐘。施工現(xiàn)場出入口處應安裝地埋式輪胎清洗機，并確保正常使用，杜絕車輛夾帶泥沙出門。
在實際施工中,工地上塵土飛揚,材料設備無序堆放,工程圍擋應運而生。傳統(tǒng)圍擋基本上是鋼管或角鋼焊框,襯以鐵絲網(wǎng)或薄鋼板,用水泥墩做腳,有許多不足之處：一是簡陋,有礙市容；二是抗風阻系數(shù)低,不牢固,易倒伏傷人毀物；三是空間商業(yè)價值利用低,浪費資源。我公司針對這種情況設計了新型工程圍擋，這種材料的工程圍擋可以有效減少施工所帶來的粉塵、噪音，在圍擋上附上各種美觀的圖案，不僅將工地的揚塵和噪音阻隔，更在不經(jīng)意間成為城市形象宣傳的新窗口詳盡以下：2月施工公告成安渝2017年2月3日起，全線，不允許?；奋囘M站；嚴禁客運班車進出站。雅西高速2016年12月1日至2017年2月28日，雅西高速（冬管），滎經(jīng)（K1972400）至彝海（K2133120）路段：雅安至西昌方向（每日20點至次日7點），西昌至雅安方向（每日20點至次日8點），不允許8座（及以上）客車，四軸（及以上）載貨汽車通行。
圍擋彩鋼板使用的材料應保證圍欄穩(wěn)固、整潔、美觀。市政工程項目工地，可按工程進度分段設置圍擋彩鋼板或按規(guī)定使用統(tǒng)一的連續(xù)性護欄設施。施工單位不得在工地圍擋彩鋼板外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在經(jīng)批準臨時占用的區(qū)域，應嚴格按批準的占地范圍和使用性質(zhì)存放、堆卸建筑材料或機具設備，臨時區(qū)域四周應設置高于1m的圍擋彩鋼板施工現(xiàn)場出入口的地埋式?jīng)_洗機，沈陽建筑工地，地鐵，管廊，新建跨河橋梁和泵站工程施工現(xiàn)場圍擋內(nèi)側要求加裝噴霧降塵系統(tǒng)，要針對北方天氣亮點，在非冰凍期的情況下，每小時至少開啟10分鐘。