填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計要求選取。實踐證明，除凍結(jié)土，沼澤土，生活垃圾，白堊土，硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。

填料的攤鋪和壓實：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時填土覆蓋，時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達(dá)到設(shè)計要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。

能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。

車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形，在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這是形成車轍的主要原因。耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時具有流。具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟。發(fā)粘。在車輛荷載作用下。受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷。

玻纖土工格柵沒有長期蠕：玻纖土工格柵不發(fā)生蠕變，可保證產(chǎn)品能夠長期使用，高溫穩(wěn)定性：玻纖土工格柵的熔點在1000以上，對160熱鋪瀝青混凝土不受任何影響。玻纖土工格柵與路面混合料具有很好的相容性：玻璃纖維土工格柵經(jīng)表面有機涂層處理以后與混凝土混合料的有機物具有很好的相容性(與瀝青材料的相容性特別好)，從而改善了玻纖土工格柵不耐磨，不耐折的缺點。

抵抗生物侵蝕和氣候變化。玻纖土工格柵的嵌鎖和限制作用：瀝青混凝土混合材料穿過玻璃纖維土工格柵結(jié)構(gòu)，形成了一復(fù)合嵌鎖結(jié)構(gòu)。這種限制能夠阻止混凝土混合材料的運動，使瀝青混凝土混合料可以得到更好的壓實，獲得更大的承載能力，達(dá)到提高傳遞荷載能力，減少變形，增強瀝青混凝土路面的目的，這樣做猶如混凝土中加入鋼筋一樣，使其變?yōu)橐徽w結(jié)構(gòu)，在道路罩面中起到骨架作用。玻纖土工格柵的化學(xué)穩(wěn)定性：經(jīng)特殊處理后。玻纖格柵能防止各類化學(xué)侵蝕。