345B無縫方管行業(yè)面臨的現(xiàn)狀是怎樣的

市場持續(xù)低迷，大批重點(diǎn)企業(yè)陷入泥沼，這是Q345B無縫方管行業(yè)面臨的現(xiàn)狀。而當(dāng)眾多大型國有鋼企將困境歸結(jié)于產(chǎn)能過剩，并一再呼吁限制產(chǎn)量時(shí)，中小鋼企的狀況又是如何呢？經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者近日走訪了山東省內(nèi)多家中小型鋼鐵企業(yè)，結(jié)果出人意料：雖然同樣面臨鋼價(jià)下行的壓力，但這些企業(yè)經(jīng)營狀況尚可，都表示仍有盈利空間。而且，他們大都對通過限制產(chǎn)能來提振價(jià)格的建議并不認(rèn)同。山東某民營鋼企的中層甚至向?qū)?bào)記者表示，鋼鐵價(jià)格的低迷是利好國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)的：“把上游國外礦山的虛高利潤擠了出來，同時(shí)降低了國內(nèi)下游產(chǎn)業(yè)的成本?！睂τ诖笮蛧袖撈筇潛p，中小民營鋼企盈利的現(xiàn)狀，山東某大型鋼鐵企業(yè)的高管坦言：“確實(shí)存在這個(gè)現(xiàn)象?！薄半m然行業(yè)低迷，但不可能所有的企業(yè)都虧損，總有一些企業(yè)是賺錢的。如果真的出現(xiàn)行業(yè)普遍虧損，一定會傳導(dǎo)至上游。比如鋼鐵業(yè)經(jīng)營困難，就會帶動上游鐵礦石、Q345B無縫方管等價(jià)格下降，從而讓行業(yè)保持一定的盈利空間。”林廣治分析說。
所謂“同行不同利”，除了行業(yè)因素，還得看企業(yè)的管理、機(jī)制等。接受導(dǎo)報(bào)記者采訪的鋼鐵業(yè)業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，相對來說，國有大型企業(yè)考慮的政治因素更多一些，承擔(dān)的社會責(zé)任更大一些，因此負(fù)擔(dān)也重一些。而民營企業(yè)對市場更加敏感。
“該不該上馬項(xiàng)目，上多大的項(xiàng)目；如果虧損該不該停工，停工的話停多少。中小型民企在考慮這些問題時(shí)，更加尊重市場規(guī)律，不會做違背市場的事情，因?yàn)槭玛P(guān)投資者的錢袋子?！鼻笆錾綎|某民營鋼企的中層說。此外，在技術(shù)上，國有大型鋼鐵企業(yè)普遍比民營企業(yè)更加先進(jìn)，但這些“先進(jìn)”似乎并沒有充分發(fā)揮出來。“近些年，國內(nèi)Q345B無縫方管企業(yè)都投資建設(shè)了大高爐替代之前的小高爐。這些大高爐投入大，科技含量高。

金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管（GB3423-82）是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫鋼管。
石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。
船舶用碳鋼無縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。
汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。
柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。
液壓和氣動缸筒用精密內(nèi)徑無縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。
冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-83）是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí)，提高材料利用率，同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。