根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕性)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過15年的耐久性試驗。剛度大是不銹鋼復(fù)合管制造的組合式車架的特點，因為不銹鋼復(fù)合管在保證足夠高的強度、重量比的同時，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設(shè)計與不銹鋼復(fù)合管材料的優(yōu)良性能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼復(fù)合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復(fù)合管，含鉻12%的不銹鋼復(fù)合管已成功地應(yīng)用于高速客運汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復(fù)合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復(fù)合管，克服了加工性能差的缺點，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強度優(yōu)于奧氏體不銹鋼復(fù)合管，但價格只有奧氏體不銹鋼復(fù)合管的一半。目前，南非、英國、澳大利亞、比利時等已相繼采用3Cr12不銹鋼復(fù)合管制造大型公共汽車、煤炭運輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規(guī)格的清掃車(包括機場的大型清掃車、灑水車和拖車等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復(fù)合管組合使用。

據(jù)外媒報道，西班牙不銹鋼不銹鋼復(fù)合管欄桿生產(chǎn)商Tubacex季度實現(xiàn)凈利潤353萬歐元，是去年同期的三倍。季度息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)同比增加38.6%至1437萬歐元，占銷售總收入9.9%，去年同期為77%，去年全年為8.6%。Tubacex季度銷售總收入為1.4551億歐元，較去年一季度的1.3517億歐元增加7.6%，得益于油氣開采和發(fā)電等高附加值產(chǎn)品銷量大幅增加。季度銷售逆勢增加出現(xiàn)在原料價格，尤其是鎳價大幅下跌的情況下。季度鎳價同比跌幅達(dá)12%。
基于不銹鋼復(fù)合管欄桿，尤其是高附加值產(chǎn)品良好的需求前景，OCTG管產(chǎn)量增加，以及集團(tuán)正在各工廠實施的運營改善措施，預(yù)計今年Tubacex將在盈利方面繼續(xù)取得進(jìn)步。西班牙Tubacex公司成立于1963年,主要生產(chǎn)銷售特殊無縫不銹鋼復(fù)合管欄桿，產(chǎn)品出口50多個，主要應(yīng)用于石油、石化、化學(xué)、發(fā)電、機加工、汽車制造、食品加工、航空、核工業(yè)等領(lǐng)域，是全球第二大不銹鋼不銹鋼復(fù)合管欄桿生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)量占全球不銹鋼不銹鋼復(fù)合管欄桿總量的22%。美國有著強大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和科技、人才優(yōu)勢，一定能夠克服暫時的困難，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和增長。這對中國有利，對有利。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管.中美在應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)、解決地區(qū)熱點問題和開展務(wù)實合作方面有著廣泛的共同利益，兩國關(guān)系已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出雙邊范疇，對產(chǎn)生重大影響.中方愿與美方保持密切協(xié)作，積極籌備明年對美國的訪問，推動中美關(guān)系達(dá)到更高水平。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管美國本屆政府同中方建立了積極合作的關(guān)系。美中在二十國集團(tuán)內(nèi)進(jìn)行了有效合作，共同應(yīng)對金融危機，這對至關(guān)重要。雙方要加強戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對話，推動落實二十國集團(tuán)達(dá)成的共識，促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)復(fù)蘇。
美方對中國宣布推進(jìn)匯率形成機制改革表示歡迎，鼓勵兩國企業(yè)擴(kuò)大相互投資，愿意加強同中方在能源、環(huán)保等領(lǐng)域的合作，共同研究從根本上改善兩國貿(mào)易關(guān)系的有效途徑。美方有心同中方通過對話克服分歧，促進(jìn)共同利益，發(fā)展強有力的合作關(guān)系。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管二十國集團(tuán)峰會及亞太經(jīng)合組織非正式會議期間同會晤，期待明年訪問美國。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管與還就共同關(guān)心的和地區(qū)問題交換了意見。

不銹鋼復(fù)合管還廣泛應(yīng)用于各種零部件。以不銹鋼復(fù)合管密封圈為代表的金屬密封圈已經(jīng)成為傳統(tǒng)石棉密封圈的主要替代產(chǎn)品。以不銹鋼復(fù)合管為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈，不銹鋼復(fù)合管基板多采用SUS301，具有耐高溫、耐腐蝕和性好的優(yōu)點。發(fā)動機在工作時，由于油溫升高、油黏度降低、油質(zhì)劣化，會出現(xiàn)一系列故障，歷來汽車行業(yè)都使用管式熱交換器對油進(jìn)行冷卻。為了提高冷卻效率，緊湊結(jié)構(gòu)，一些生產(chǎn)企業(yè)改用不銹鋼復(fù)合管板式換熱器，材料多采用SUS304、SUS430和SUS409L。在汽車用緊固件方面，雖然傳統(tǒng)上習(xí)慣使用低合金冷鐓不銹鋼復(fù)合管料，但在汽車發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)中一些環(huán)境條件十分惡劣的部位，使用不銹鋼復(fù)合管也鮮見，而且用量呈上升趨勢。汽車緊固件常用的不銹鋼復(fù)合管有SUS410、SUS304、SUS316、SUS430J1L、SUH660等。近年來，全球環(huán)境問題和能源問題日益突出，汽車工業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)：一方面要求提高汽車燃?xì)獾臒嵝?，減少汽車廢氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規(guī)日趨嚴(yán)厲和對汽車輕量化及壽命延長等要求，必將進(jìn)一步促進(jìn)不銹鋼復(fù)合管在汽車上的使用。同時，隨著汽車排氣系統(tǒng)耐熱性和耐蝕性要求的進(jìn)一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼復(fù)合管向更高性能不銹鋼復(fù)合管轉(zhuǎn)變。成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼復(fù)合管在汽車排氣系統(tǒng)中的使用比率將進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是含Nb鐵素體不銹鋼復(fù)合管，近10年來在地區(qū)的使用增長極快。 根據(jù)我國汽車工業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)，我國汽車產(chǎn)業(yè)將在2010年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車用不銹鋼復(fù)合管在我國具有廣闊的市場前景。專家預(yù)計，到2017車產(chǎn)量將達(dá)到19524萬如果按每輛汽車平均使用不銹鋼復(fù)合管25千克計算，2017需要汽車用不銹鋼復(fù)合管1067萬噸。不銹鋼復(fù)合管管執(zhí)行城市建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ / t192-2004，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管是在鋼管的內(nèi)壁復(fù)合銹鋼管,這種內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管大大提高鋼管在輸冷水、輸熱水，輸送煤氣、天然氣的過程中的耐腐蝕性能,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管表面光滑,流體阻力小,又保持鋼管機械強度高,可用于焊接、曹、螺紋連接、密封良好的優(yōu)勢,克服鍍鋅鋼管很容易腐蝕,采用熱熔連接的塑料管道泄漏和老化的缺陷,是一種輸送氣體、水、油鋼管在理想的升級產(chǎn)品。鋼管復(fù)合銹鋼管,銹鋼管是由“gb12771 - 2000流體輸送用銹鋼焊接鋼管”規(guī)定為0 cr18ni9(美國標(biāo)準(zhǔn)的AISI304),由于含有18%鉻鋼,內(nèi)壁的管道在使用過程中,形成一層薄薄的氧化鉻薄膜,薄膜,防止金屬氧化,所以銹鋼具有良好的耐蝕性,僅可以抵御腐蝕的水和空氣,而且能承受腐蝕的弱酸弱堿。在復(fù)合銹鋼管的厚度是0.4 - -1.2毫米,鍍鋅鋼管鍍鋅層厚度只有0.07毫米,厚度5.7 17次同,耐腐蝕的銹鋼和密度比鍍鋅鋼管鍍鋅層。因此，不銹鋼復(fù)合管管,在使用過程中需要擔(dān)心因為襯里腐蝕污垢結(jié)節(jié),使內(nèi)孔收縮。所有金屬都和大氣中的氧氣進(jìn)行反應(yīng)，在表面形成氧化膜。幸的是，在普通碳鋼上形成的氧化鐵繼續(xù)進(jìn)行氧化，使銹蝕斷擴(kuò)大，終形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金屬進(jìn)行電鍍來保證碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護(hù)僅是一種薄膜。