電鍍鋅工藝電鍍鋅是將帶鋼作為陽(yáng)極，從含有鋅鹽溶液的電鍍槽中通過(guò)，在直流電作用下表面獲 得鋅鍍層。電鍍鋅分單面鍍鋅和雙面鍍鋅兩種。電鍍鋅按鍍液性質(zhì)、鍍槽形式和陽(yáng)極性質(zhì)分類。鍍液有堿性和酸性之分。由于堿性電解液穩(wěn)定性差，鍍層不均勻，多被酸性取代。酸性電解液的成分是ZnSO4?ZnCl2Na2?Zn(CN)4。鍍槽形式有立式、徑向式和臥式3種(見(jiàn)圖3)。由于前兩種分別只適用于雙面鍍和單面鍍，現(xiàn)今多采用槽體水平的臥式電鍍槽，且雙面鍍和單面鍍都可完成。無(wú)論哪種電鍍方式，帶鋼都作陰極，而陽(yáng)極則有可溶性和不可溶性兩種?？扇苄躁?yáng)極是指用鋅塊作陽(yáng)極，以ZnSO4為電解液，電化學(xué)機(jī)理是：ZnSO4水溶液在直流電作用下被離解

ZnSO4→Zn SO4 H2O→HOH-采用可溶性陽(yáng)極時(shí)Zn—e→Zn2

厚度負(fù)偏差比厚度正偏差用到的更多，也更重要。厚度負(fù)偏差在強(qiáng)度設(shè)計(jì)、剛度設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中都會(huì)用到。而正偏差只在精度要求較高的設(shè)備估重或者土建基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)候才會(huì)用到?，F(xiàn)行中國(guó) 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定壓力容器用低合金鋼鋼板一般厚度負(fù)偏差為-0.3mm，碳鋼為-0.8mm，高合金鋼熱軋厚鋼板厚度負(fù)偏差為-0.3mm，高合金鋼熱軋鋼板及鋼帶則隨鋼板厚度和精度等級(jí)有所不同，但不大于-0.3mm。鋼管的厚度負(fù)偏差則一般用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格厚度的百分?jǐn)?shù)表示。需要注意的是，隨著鋼板軋制技術(shù)的進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)隨之更新，并縮小這個(gè)值。所以，它并不是一成不變的。鋼材長(zhǎng)度尺寸是各種鋼材的基本尺寸， 是指鋼材的長(zhǎng)、 高、 寬、 直徑、 半徑、內(nèi)徑、外徑以及壁厚等長(zhǎng) 度。

近來(lái)，汽車行業(yè)越來(lái)越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開(kāi)始普遍受到了汽車廠家的喜愛(ài)。涂鍍層鋼板的 點(diǎn)是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來(lái)涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢(shì)，并成為汽車用薄板的主體。世界各國(guó)均在研究如何擴(kuò)大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進(jìn)鍍層工藝進(jìn)而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過(guò)綜合的先進(jìn)技術(shù)相配合才能達(dá)到良好的應(yīng)用效果。生產(chǎn)現(xiàn)狀我國(guó)熱鍍鋅生產(chǎn)發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀(jì)50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機(jī)組，能力為10萬(wàn)t/a，但因產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益差等缺陷已先后停、轉(zhuǎn)產(chǎn)。從20世紀(jì)70年代末，我國(guó)才開(kāi)始建造大型寬帶熱鍍鋅機(jī)組。